Izvor: S media, 19.Jul.2010, 14:48   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Prugom Beograd-Bar 100 km na sat!

Najkasnije za godinu i po dana trebalo bi da počne temeljna rekonstrukcija železničke pruge Beograd - Bar, koja će do 2015. godine biti osposobljena za transport HQ kontejnera i automobila iz fabrike u Kragujevcu, a prosečna brzina vozova biće povećana sa sadašnjih 40 na 65 kilometara na sat, izjavio je načelnik u Ministarstvu infrastrukture Miodrag Poledica.

Ukupna investicija procenjena je na oko 337 miliona evra, pri čemu će Srbija obezbediti oko 198 miliona, >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << a Crna Gora oko 139 miliona evra, rekao je Poledica. I srpska i crnogorska strana pokušaće da obezbede sredstva preko kredita kod Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj, a predstavnici Italije su na sastanku u Podgorici najavili da će lobirati za bespovratna sredstva iz pretpristupnih fondova Evropske unije, rekao je Poledica.

Studija za mesec dana



Milan Maksimović, direktor infrastrukture „Železnica Srbije", kaže za P r e s s da se upravo radi studija o tehničko-ekonomskoj izvodljivosti projekta.

- Trenutno je brzina na pruzi oko 40 km/h. Cilj je da do 2020. godine podignemo brzinu na čak 100 km/h. Tako bi vreme putovanja od Beograda do Bara bilo svega 4,5 sata - kaže Maksimović.

Inače, sada je prosečno vreme putovanja na relaciji Beograd - Bar oko 9,5 sati. Državni sekretar Dejan Lasica otkrio je za Preš da će studija za rekonstrukciju ove pruge biti završena za mesec dana.

- Studija je započeta u oktobru prošle godine, a radi je ćerka firma „Italijanskih železnica" u saradnji sa CIP-om i sa Ministarstvom infrastrukture.

Lasica kaže da će prvo biti sređeni najsporiji delovi pruge kao i „crne tačke".

- U prvoj fazi trebalo bi da se saniraju najgora mesta gde je brzina od 20 do 30 na sat, a takvih mesta ima najmanje 20 na celoj pruzi. Cilj nam je da prugu vratimo u stanje kao kada je bila nova, samo što će sada biti opremljena savremenim pratećim uređajima - rekao je on.



Obimni radovi

Rekonstrukcija podrazumeva radove na gornjem i donjem stroju pruge, tunelima, mostovima, saniranju odrona i klizišta, hidroinženjerske poslove, rekonstrukciju postojećih železničkih stanica i izgradnju novih, a tu je i modernizacija električne infrastrukture, signalno-sigurnosnih uređaje i telekomunikacione opreme. Na pruzi postoje 252 tunela, u ukupnoj dužini od 117 kilometara.

Maksimović kaže da će nakon totalne rekonstrukcije „Železnice Srbije" morati da kupe i posebne vozove koji mogu da se kreću velikim brzinama.



- Kada budemo podigli brzinu od 100 km na sat moramo da uvedemo posebnu geometriju pruga za vozove, a moraćemo da nabavimo i specijalne vozove koji mogu da razvijaju te brzine - kaže Maksimović.

Podeli ovu vest sa prijateljima na FACEBOOK-u klikom na dugme.

Povezane vesti

Pruga Beograd-Bar biće savremena saobraćajnica

Pušten u saobraćaj "žuti most"

Rekonstrukcija pruge - 300 miliona evra

U Bulevaru kralja Aleksandra posebno regulisan saobraćaj

"Gazela" je primer lošeg planiranja

Komentari

Ostavi komentar Nema komentara

Nastavak na S media...