Izvor: Politika, 28.Avg.2012, 23:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Prokop” pomirio tri strane
O realizaciji tog projekta juče razgovarali ministri Mrkonjić i Ilić, ali i gradonačelnik Beograda Đilas
Železnička stanica „Prokop”, o kojoj se priča više od tri decenije, opet je tema za razmišljanje republičke i gradske vlasti – kako je završiti. Njeno aktuelizovanje dovelo je za zajednički sto do juče zavađene ministre za saobraćaj i građevinarstvo Milutina Mrkonjića i Velimira Ilića. A kako je završetak beogradskog železničkog čvora jedan od prioriteta >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << za ukupan privredni razvoj Beograda, sastanak nije mogao da prođe i bez gradonačelnika Dragana Đilasa. Jer osposobljavanje „Prokopa” za glavni grad, između ostalog, znači izmeštanje glavne železničke stanice iz Savskog amfiteatra i oslobađanje ove atraktivne lokacije za buduće investicije.
„Dogovoreno je da se u najkraćem roku intenzivira izrada projekta stanične zgrade i prilaznih saobraćajnica železničkoj stanici, što bi omogućilo da se privuku potencijalni investitori”, navedeno je u saopštenju Ministarstva za saobraćaj.
Zainteresovanih već ima, rečeno je „Politici” u ovom ministarstvu, koje je organizovalo jučerašnji susret. Među potencijalnim ulagačima su francuske i španske kompanije, ali i firme iz Kine koje predlažu javno–privatno partnerstvo
„Prokop” bi trebalo da im bude interesantan tim pre što iznad ploče završene pre nekoliko godina, može da se izgradi oko 70.000 kvadratnih metara komercijalnog prostora.
Kompleks železničke stanice „Beograd centar”, poznatiji kao „Prokop” planiran je kao centralni putnički terminal glavnog grada, koji integriše sve vidove saobraćaja. Obuhvata železničku i metro stanicu i stovarišta javnog gradskog saobraćaja.
U ovoj stanici ukrštaju se pruge Koridora 10 iz pravca Subotice, Šida i Niša, kao i pruga Beograd – Bar i pruga Beograd – Vršac.
„Realizaciju ovog objekta u punom kapacitetu podržali su čelnici Beograda, jer je to projekat koji otvara veliku mogućnost da se posle više decenija realizuje izvrsna ideja o iskorišćenosti „Savskog anfiteatra”, piše u saopštenju ministarstva saobraćaja.
Za Milutina Mrkonjića, koji je i minulih godina insistirao da se radi na završetku centralne železničke stanice „Prokop”, jučerašnji sastanak je još jedna potvrda odlučnosti vodećih ljudi republičke i gradske vlasti da na efikasan način reše pitanje beogradskog železničkog čvora, a samnim tim obezbede nove investicije u komercijalne sadržaje.
„Interes stranih investitora postoji, modele saradnje nije teško pronaći, jer postoje zakonska rešenja, ali je važno odlučno nastaviti sa definisanjem idejnih rešenja ovog kompleksnog projekta”, kazao je on.
U narednih sedam dana radna grupa će analizirati idejna rešenja stanice „Prokop”. Potom će ih sledeće nedelje predstaviti pomenutim učesnicima sastanka na kome je prisustvovao i Milovan Marković, direktor „Železnica Srbije” i Aleksandar Antić, predsednik Skupštine Beograda.
Istina protokol o nastavku izgradnje železničke stanice Beograd – centar potpisali su 2008. godine između ostalih Milutin Mrkonjić i Dragan Đilas. Tada je dogovoreno da
u završetak stanice, država uloži 50 miliona evra, a da grad sa 22 miliona evra finansira izgradnju prilaznih puteva iz Bulevara kneza Aleksandra i sa niškog autoputa. Država se takođe obavezala i da iz svoje kase plati dugovanja „Energoprojektu” za dosadašnje održavanje stanice, u iznosu od oko 15 miliona evra. „Energoprojekt”, koji je gradio stanicu trebalo je da završi radove a posle bi usledilo dodeljivanje i gradnje komercijalnog centra investitoru koji ponudi najbolje uslove.
Međutim, nedostatak para se kao mnogo puta do tada isprečio kao problem. U jednom trenutku je čak razmišljano da završetak „Prokopa” bude finansiran iz ruskog kredita za infrastrukturu, ali se odustalo. Trebalo bi podsetiti da je izgradnja „Prokopa”, koja je počela davne 1977. godine, zbog manjka novca prekinuta. Devedesetih je nastavljena, ali iz istog razloga je prekinuta 2000. godine, da bi „Železnice Srbije” tek 2005. raspisale tender za graditelja. Kao što je poznato pobedio je mađarski „Trigranit” sa kojim su pregovori prekinuti, jer je između ostalog tražio da mu se ustupi pravo gradnje na mestu sadašnje železničke stanice, to jest u „Savskom amfiteatru”.
M. Avakumović
objavljeno: 29.08.2012.
