Izvor: S media, 16.Sep.2009, 17:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prioritet Vlade je železnički Koridor 10
Rekonstrukcija i modernizacija železnica duž Evropskog koridora 10 podrazumeva savremenu prugu za teretni i putnički saobraćaj. Po rečima direktora Železnica Srbije Milovana Markovića državni projekat iza koga stoji Nacionalni savez za infrastrukturu, kojim predsedava predsednik Srbije Boris Tadić, ima jasan plan da ulaganje u infrastrukturu Koridora 10 drumskog i železničkog saobraćaja bude prioritetan i to je obaveza države.
Po rečima Markovića sredstva se moraju >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << obezbeđivati u najvećoj meri iz međunarodnih kredita, i u narednih četiri plus četiri godine trebalo bi upravo na deonici Niš – Beograd, kao na delu Koridora 10 da imamo kvalitetne pruge, dvokolosečne, elektrificirane brzine od oko 160 km na čas.
- Radovi na Koridoru 10 se obavljaju u kontinuitetu. To je realizacija ugovora o kreditu od 80 miliona evra Evropske investicione banke, za tri objekta. Jedan je u Batajnica – Golubinci, drugi je Paraćin most, i deo pruge u dužini od 10 km, i treći objekat je rekonstrukcija pruge Ćele Kula – Staničenje na relaciji Niš – Dimitrovgrad.
Crna Gora, Srbija i Italija potpisale su Memorandum o izradi studije o izvodljivosti radova za rekonstrukciju železničke pruge Beograd – Bar. Da li je ta pruga jedan od prioriteta?
Pruga Beograd - Bar je u sklopu dogovora sa italijanskom vladom o ulaganjima i u fazi je izrada studije izvodljivosti, koja će dati odgovore koliko je potrebno uložiti u rekonstrukciju pojedinih objekata. Sem tunela i mostova pruga bi trebala biti osposobljena za kombinovani transport, kontejnerski saobraćaj za koji su zainteresovane italijanske kompanije, italijanska vlada. Jako je važno kako će biti privatizovan robni prevoz u Crnoj Gori, kao i Luke u Baru i koliko će ta pruga biti u upotrebi. Mi smo zainteresovani da pruga Beograd - Bar kao jedna koja se uliva u Koridor 10 bude u takvom stanju da se koristi intenzivno za robni saobraćaj. To važi i za druge pruge koje se uključuju na Koridor 10 i mi ćemo voditi računa, govoreći o Koridoru 10, da ne radimo samo pruge na Koridoru 10, i da postanemo što se tiče železničkog saobraćaja isključivo tranzitna zemlja. Prvo treba da osposobimo naše pruge koje se uključuju na Koridor 10 za kvalitetan robni prevoz. To je važno za našu privredu, za pojeftinjenje prevoza, za atraktivniju ponudu našeg regiona, kao i za stana ulaganja. Jer, ako nemamo nikakav saobraćajnu infrastrukturu, prema nekim regionima u centralnoj i istočnoj Srbiji onda je interesovanje za ulaganje u te regione daleko manje.
Kada se očekuje otvaranje stanice Prokop i izmeštanje stare železničke stanice iz centra Beograda?
Izmeštanje svih kapaciteta sa stare železničke stanice sa sadašnje lokacije u centru Beograda nije vezano samo za završetak radova u Prokopu, i to je malo kompleksnije pitanje. Vezano je za više investicionih poduhvata i objekata u Beogradskom čvoru. Putničko tehnička stanica u Zemunu i Kijevu, robna stanica u Makišu i onda je moguće da stanica Beograd centar Prokop dobije punu funkciju i da se oslobodi zemljište na Savskom anfiteatru lokacije sadašnje železničke stanice. Ono što je najvažnije je da dobijemo rasterećenje teretnog saobraćaja kroz sam centar Beograda, jer se vrši prevoz opasnih materija kroz deo grada što je jedan vrlo rizičan način, i imamo povećane mere bezbednosti, da se ne bi dogodio nikakav vanredni događaj što bi moglo da izazove neželjene posledice. I to je važno pitanje da uradimo sve prateće objekte kako bismo mogli da izmestimo sve kapacitete sa sadašnje lokacije železničke stanice. To je takođe deo Koridora 10 železnička stanica Prokop i kada se obezbede sredstva, a ima saglasnost i u Republičkoj Vladi i u Nacionalnom savezu za infrastrukturu da to jeste prioritetan posao. Grad Beograd je izuzetno zainteresovan da se infrastruktura u beogradskom čvoru reguliše na pravi način. Jedno je realizacija ugovora koji smo već potpisali sa gradom Beogradom oko poboljšanja saobraćaja na Beovozu. Grad Beograd će se uključiti u nabavku voznih sredstava i remonte, popravke pruga .. Mi smo preuzeli ulogu da taj saobraćaj bude u kvalitetu koji smo dogovorili. U naredne četiri godine mogao bi biti završen i Prokop i prateći objekti Tehničko putna stanica u Zemunu, Kijevu i Terminal za robni saobraćaj u Makišu i to bi omogućilo izmeštanje kapaciteta sa lokacije sadašnje železničke stanice.
Sanja Vajagić
