Izvor: Blic, 13.Feb.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Preti manjak pilota
Preti manjak pilota
Od 530 pilota, koliko je u 'Jatu' radilo početkom devedesetih, danas je u ovoj kompaniji ostalo svega 170, koji jedva pokrivaju sve potrebe ovog preduzeća.
- Ukoliko 'Jat' do kraja godine dobije samo dva aviona, nećemo imati dovoljno pilota da pokrijemo sve linije - tvrdi Zoran Čolić, direktor letačkog osoblja u 'Jatu'.
Po njegovim rečima, samo u decembru 18 srpskih pilota je otišlo da radi u Indiju, od čega 12 koji su i dalje >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << radili u 'Jatu' i koji su dobili neplaćeno, dok je šestoro njih još ranije zauvek napustilo ovu kompaniju.
- Treba reći da Indija ima veliku potrebu za pilotima, procenjuje se da će samo do 2010. ova zemlja potraživati čak 3.500 pilota. Takođe, potrebe ove zemlje su danas toliko velike da bi, recimo, mogli da prihvate svih 170 naših pilota - kaže Zoran Čolić.
On navodi da su u poslednjih desetak godina 'Jatovi' piloti odlazili uglavnom u egzotične zemlje poput Indije, Tajvana, Vijetnama, Emirata, Tunisa, Nigerije, Singapura, Maroka.
- Prosečne plate pilota u 'Jatu' su između dve i po i tri hiljade evra, dok se u inostranstvu ne kreću ispod osam hiljada, a idu i do jedanaest hiljada evra. Prema tome, naši piloti u inostranstvo odlaze isključivo iz finansijskih razloga. Naši piloti imaju pravo da od nas traže da ih pustimo na neplaćeno ili u stanje mirovanja, što mi i radimo, ali samo u okviru naših mogućnosti. Takođe, ukoliko im ne damo neplaćeno, oni mogu da zauvek daju otkaz, bez našeg obećanja da ćemo ih vratiti u kompaniju - navodi Čolić.
U 'Jatu' je trenutno 21 pilot na neplaćenom, a status mirovanja dobilo je 14 pilota.
- Naši piloti su izuzetno traženi. Naša sreća je da u zemljama u kojima su traženi piloti ne mogu da rade duže vreme. Naime, u zemlje poput Maroka, Indije ili Nigerije piloti ne mogu da presele svoje porodice jer te zemlje nemaju baš dobre uslove za život. Zbog porodičnih razloga oni se najčešće odlučuju da u tim zemljama rade godinu dana, a da se posle toga sa zarađenim novcem vrate u Srbiju i našu kompaniju, gde nastave da rade - navodi Čolić.
On iznosi da se mnogi piloti koji odu da rade u normalno razvijene zemlje češće odlučuju da tamo presele i svoje porodice i da do kraja karijere ostanu u tim državama.
- To su zemlje poput Singapura ili Emirata jer našim ljudima život u Dubaiju izuzetno odgovara. Moram, nažalost, da konstatujem da se od svih pilota koji odu u inostranstvu iz 'Jata', u našu kompaniju na kraju ne vrati više od deset odsto - kaže Čolić.
Jedan od razloga zašto se 'Jatu' uskoro može dogoditi da ostane bez pilota je možda i taj što ova kompanija više ne finansira polaznike pilotske škole u Vršcu, koju trenutno pohađa nešto više od 20 srpskih i oko 40 studenata iz Indije.
- Za našu decu u ovoj školi roditelji sami izdvajaju za školarinu koja trenutno iznosi 45.000 dolara za sve godine školovanja - iznosi Zoran Čolić.
M. Cvejić
|
