Izvor: B92, 04.Nov.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prednosti i opasnosti koncesija
Beograd -- Vlada Srbije za sledeću godinu najavljuje jednu od najvećih investicija u srpskoj istoriji.
Reč je o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš-Požega. Prijavljivanje traje do kraja novembra, a vrednost koncesije je 780 miliona evra, uprkos upozorenju stručnjaka Međunarodnog monetranog fonda da je to rizično i da treba početi s manjim koncesijama.
Stručnjaci MMF-a pokušali su da ubede Vladu da najviše pitanja u vezi s koncesijama reguliše zakonom, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << a što manje ugovorima, kako se ne bi dogodila situacija kao u Mađarskoj i Hrvatskoj, gde su ugovori s koncesionarima propali, pa na kraju trošak plaća država, odnosno poreski obveznici. Ministar za ekonomske odnose sa inostranstvom Milan Parivodić kaže da će se država dobro zaštititi i da će izbeći iskustva Hrvatske i Mađarske. "To vam je kao u medicini. Ako jedete svaki dan prasetinu, na kraju ćete umreti od holesterola. Znači, preventiva", kaže ministar.
U Mađarskoj je zbog koncesija čak i Vlada pala, i to sve zbog toga što saobraćaj na auto putu nije bio gust kao što je ona garantovala. Upravo zbog toga je MMF savetovao Srbiji da krene od jeftinijih projekata, dok ne ispeče zanat. "Naše kolege u Hrvatskoj i Mađarskoj nisu dovoljno ozbiljno shvatile sve to. Oni su hteli političke poene, a nisu precizno izbrojali automobile. To je suština", smatra Parivodić.
Neke zapadne zemlje već koriste sistem satelitskog praćenja automobila od ulaska do izlaska sa autoputa, što je skup, ali efikasan način da svi plate putarinu. Račun se vlasniku dostavlja naknadno. Taj sistem naplate u Izraelu je dao dobre rezultate, a prednost je u tome što od ulaska na autoput vozači ne moraju da se zaustavljaju. Sličan sistem, koji je napravio insititut Mihajlo Pupin, planiram je i u Srbiji. To će biti elektronski vid naplate putarine. Svako vozilo koje bude imalo poseban uređaj, tzv Tag, neće morati da se zaustavlja ispred rampe. Istovremeno, kompjuter će na osnovu video snimaka beležiti tip vozila, registarski broj i vreme ulaska na autoput. Tako se sprečavaju malverzacije i zloupotrebe kartice i izbegavanje naplatnog sistema.
Efikasna naplata nije jedini uslov da koncesija uspe, kažu stručnjaci. Država mora dobro i realno da proračuna koliko će vozila godišnje prolaziti autoputem da bi se investicija isplatila.
