Izvor: Vostok.rs, 07.Mar.2013, 17:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Potisnuti Boeing i preteći Kineze
07.03.2013. -
Dostići i potisnuti Boeing i Airbus. Ruska Ujedinjena vazduhopolovna korporacija počinje sa izradom novog putničkog aviona, izveštavaju ruski mediji.
Širokotrupni avion imaće do 10 putničkih sedišta u jednom redu, što je gotovo dva puta više nego kod ostalih aviona. Ovi će se prostrani vazduhoppovi koristiti za duge letove. Prvi avion ove klase je legendarni model 747 kompanije Boeing, koji je bio konstruisan još krajem 60-tih. Uspešno se koristi i >> Pročitaj celu vest na sajtu Vostok.rs << danas. Američki koncern, se pored evropskog Airbus-a smatra liderom ovog segmenta tržišta širokotrupnih aviona.
U Rusiji postoji sličan avion, konstruisan još iu vreme SSSR- čuveni Il-96. Tokom svoje istorije duže od 20 godina, ovaj tip aviona nikada nije imao bilo kakvu avio nesreću. Ali, postojeći delovi i razrade su već prevaziđeni i zastareli, smatra ekspert Komiteta za transpost Državne dume Roman Gusarov. Po njegovom mišljenju, državi je potreban novi veliki avion. Gusarov smatra da će rad na konstrukciji novog aviona i razrade ovog projekta dati impuls razvoju čitave civilne avioindustrije.
Eksperti podvlače da su ovakvi projekti uvek veoma skupi. Program konstrukcije modela 787 Boeing koštao je 32 milijarde dolara. Koliko će koštati projekat konstrukcije novog ruskog širokotrupnog aviona, za sada je neizvesno. Prema pisanjima medija, tokom ovog projekta biće korišćena iskustva još nerealizovanog projekta MS21, čija je sertifikacija predviđena za 2016.godinu. Ovaj avion će za svoje konkurente imati Airbus A320 i Boeing 737. Govori rukovodilac analitičke službe agencije „Avia port“ Oleg Panteleev:
- Iskustvo koje je stečeno tokom konstruisanja MS21, očigledno je da ima smisla raširiti na druge avione. I te investicije, koje čini država na stvaranju različitih sistema, jednostavnije je otplatiti, odnosno povratiti ako bude sačinjeno više proizvoda. Kako bi se držalo mesto na tržištu, neophodno je imati proizvode koji mogu da zauzimaju različite segmente tržišta: počevši od regionalnih, pa do aviona za daleke letove.
Rusija se i kreće u tom smeru, regionalni avion Sukhoi Superjet 100 već osvaja svetska tržišta. Meksički avioprevoznik Interdžet je već izjavio da će na svim unutrašnjim letovima koristiti ovaj ruski avion. Postoje i dogovori sa azijskim kompanijama.
Potražnja za širokotrupnim avionima je prilično velika. Perspektive razvoja upravo leže u mogućnosti osvajanja jugoistočnih tržišta, kapo šti su kinesko npr, gde se obim prevoza putnika brže uvećava nego u severnoj Americi ili Evropi. Panteleev smatra da se ova tržišta moraju osvojiti tokom narednih 15-20 godina. Ne radi se samo o konkurenciji od strane američkih i evropskih firmi, već i o činjenici da je Kina zainteresovana i za azijsko tržište. A to takođe može da oteža život ruskih avio konstruktora.
Vlad Grinkevič,
Izvor: Glas Rusije, foto: EPA
