Izvor: Politika, 18.Okt.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Položaj diže cenu
Najveća prednost Jugoslovenskog rečnog brodarstva jeste to što što je Beograd na pola puta i za istok i za zapad
Šta je to što ima beogradsko "parče" Dunava, a nemaju ga bugarske, rumunske ili mađarske vode? Zašto su struje ove velike evropske reke donele u srpsku prestonicu pozamašan broj stranaca, koji su, neposredno pred privatizaciju Jugoslovenskog rečnog brodarstva, došli da na licu mesta procene pazar. Kako se nedavno čulo na Međunarodnoj konferenciji direktora >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << dunavskih brodarstava, koja je prošle nedelje održana u Beogradu, austrijske, nemačke, francuske i ruske firme, ali i neki domaći biznismeni, već se nalaze na listi zainteresovanih kupaca.
Prema nezvaničnim procenama, ujedno i prvim, vrednost naše nacionalne flote procenjena je na 30 do 50 miliona evra. Zoran Zečević, direktor saobraćaja u JRB-u je, veštinom trgovca, kao glavnu prednost svog preduzeća istakao geografski položaj.
– Plovidba je odavde, na koju god stranu da se uputite, mnogo kraća. Nalazimo se tačno na pola puta između istoka i zapada. Naše komšije moraju da prelaze mnogo duži put – kazao je Zečević, dodajući da Jugoslovensko rečno brodarstvo ima dugu tradiciju i veoma veliki ugled na Dunavu.
Zečević je takođe istakao da je plovidba na našem delu reke bezbedna, a da, bez obzira na to što smo već zakoračili u 21. vek, gusari, nažalost, nisu deo prošlosti, već na mnogim vodama "veoma aktivno rade".
– Kao vrlo opasno područje za plovidbu, na konferenciji je istaknuta Rumunija. To je bio problem o kome se dugo ćutalo... Još pre pet godina upozoravao sam na to da se u Rumuniji brodovi kamenuju, da pirati kradu i otimaju robu, napadaju putnike. Nama se dešavalo da čak putnike bacaju sa brodova u vodu, međutim niko na to nije reagovao. To više niko neće da "gura pod tepih" i sada će o rumunskom problemu biti obaveštena i Dunavska komisija. Tako nešto se više nikada neće prećutkivati – istakao je Zečević, dodajući da se nada da će rumunska vlada rešiti ovaj problem.
Stranci su veoma zainteresovani za naše flotne kapacitete, koje čine i 14 potiskivača i dva tegljača, samohotke, putnički brodovi, ploveće radionice i čamci. Ovo preduzeće, koje posluje od 1947. godine, danas ima više od 600 zaposlenih, i već dve godine beleži pozitivan bilans.
Godišnje, kako navodi Zečević, Dunavom se preveze oko 1,5 miliona tona robe iz Srbije. To znači da se mesečno ovom rekom prebaci više od 100.000 tona robe. Jedna od prednosti rečnog saobraćaja u odnosu na kopneni, osim jevtinijeg transporta, jeste i brzina. Kako navodi Zečević, brodovi su ranije sporo putovali, a sada ovakvu vrstu saobraćaja odlikuje izuzetna brzina. Za razliku od kamiona koji se zadržavaju na granicama, kod ovakvog transporta robe toga nema.
A. N.
[objavljeno: 18.10.2006.]
