Izvor: Akter, 13.Apr.2015, 08:53 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pogoršao se kvalitet avio-prevoza u SAD
Pogoršanje kvaliteta avionskog prevoza u SAD nije samo utisak, već je to potvrđena činjenica - kažu dva univerzitetska istraživača koji prate avio-sektor
Više letova kasni, vizse prtljaga se gubi, a putnici se sve više
žale na američke avio-kompanije, pokazuju zvanični, državni
podaci.
Din Hedli, profesor marketinga na Državnom univerzitetu Vičite i
jedan od koautora godišnjeg izveštaja koji je objavljen u
ponedeljak, >> Pročitaj celu vest na sajtu Akter << rekao je da putnici već znaju da se avio-prevoz
pogoršava i "upravo smo došli do brojeva koji to dokazuju".
Tako je procenat letova koji su stigli na vreme opao sa 78,4 odsto
2013, na 76,2 odsto prošle godine.
Stopa izgubljenog, ukradenog ili zakasnelo isporučenog prtljaga je
porasla za 13 odsto 2014. godine. Avio-kompanije prosečno gube po
jedan kofer na svakih 275 putnika, ali kod jedne od njih ta stopa je
jedan izgubljen kofer na svakih 110 putnika, ukazuju državni podaci.
Zbog "prebukiranja" - prodaje više karata nego što ima mesta, stopa
putnika koji imaju karte, a ne uspeju da otputuju, porasla je za tri
odsto.
Broj prigovora putnika državi na kompanije je 2014. godine skočio za
22 odsto.
Po svim tim parametrima najgore stoje mnogi manji, regionalni
prevoznici za šta je delimično objašnjenje to što oni za kratke, a
frekventne letove koriste male avione čiji se letovi najpre otkazuju
kada je vreme loše, te to pogađa mnoge putnike.
Ali, sumorna je i slika o četiri najveće američke avio-kompanije.
Tačnost letova je opala, a porastao je broj žalbi putnika
"Amerikena" (American), "Junajteda" (United), "Delte" (Delta) i
"Sautvesta" (Southwest).
Hedli kaže da su aviokompanije imale bolje rezultate pre petnaestak
godina kada je potražnja za putovanjima opala, a avioni su bili manje
puni nego sada. Kompanije su tada gubile novac, a vratile su se u
profitabilnost kada su spajanjem manjih u veće smanjile pritisak
konkurencije i ograničile broj letova da bi zadržale cene karata.
Sada je prosečan avion većine aviokompanija pun više od 80 odsto,
mnogi letovi su i 100 odsto puni, a pritom neki putnici ostaju na
aerodromu da čekaju sledeće.
"Sada se isti broj ljudi kao ranije pakuje u manji broj aviona", rekao
je Hedli u jednom intervjuu. "Kada naglo raste, sistem ludi", ukazao
je on.
Aviokompanije naručuju avione i izvode druge investicije za koje one
obećavaju da će poboljšati uslugu. Ali, mnoga od najvećih
poboljšanja su usmerena samo na najvrednije klijente aviokompanija -
u prvoj i biznis klasi.
Godišnji izveštaj o kvalitetu avio-prevoza je objavljen 25. put.
Hedli i Brent Boven, profesor Univerziteta za aeronautiku Embri-Ridl
(Embry-Riddle) za tu analizu koriste informacije koje su aviokompanije
dostavile američkom ministarstvu saobraćaja.
