Izvor: Večernje novosti, 05.Nov.2019, 14:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Pogledajte snimak iz vazduha poslednjeg kraka Koridora 10: Šest traka, 87 kilometara, čekali smo ga 10 godina! (FOTO+VIDEO)

Dronom je snimljena poslednja deonica na Istočnom kraku, dužine od 12,3 kilometra SKORO deset godina trajali su radovi na povezivanju Srbije i Bugarske modernom saobraćajnicom u šest traka. Inženjeri iz "Koridora Srbije" ne kriju da su odahnuli što je ovaj projekat konačno završen. Iza njih su ostali svi problemi - od klizišta, loših projekata, probijenih rokova, nesavesnih izvođača... Pred njima su sada samo kilometri novog puta. Ekipa "Novosti" u ponedeljak se >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << uverila da su svi građevinski radovi na poslednjoj deonici od tunela Bancarevo do Crvene Reke, na Istočnom kraku Koridora 10, u dužini od 12,3 kilometra završeni. Uz njih će u subotu, 9. novembra, u saobraćaj biti pušteno i 9,4 kilometra od Proseka do ulaska u tunel, koji su asfaltirani još 2017. godine. Tako će konačno biti kompletiran ceo krak ka istoku, od 87 kilometara. Dok koračamo novim asfaltom, inženjer Nikola Karadžić, iz "Koridora Srbije", nabraja podatke o utrošenom materijalu i obavljenim radovima - u put pod našim nogama ugrađeno je nešto više od dva miliona kubnih metara nasipa, valjalo je ukrotiti više od tri kilometra vodotokova... Iskopano je više od 2,5 miliona kubika zemlje i kamena. Sa obe strane ove moderne saobraćajnice pred vozače će "izletati" kaskade prelivene armaturom i betonom i stepenice napravljene od naslaganog kamenja, koje sada deluju kao ukras. Ali, one nisu tu zbog lepote, već kako bi zaustavile čak 27 kosina, koje su pretile da se obruše na put tokom izgradnje ove zahtevne deonice. Da bi stanovnike naselja Glogovac i Crvena Reka zaštitili od "tutnjanja" kamiona i zvuka sirena sa auto-puta, neimari su postavili više od tri kilometra zidova za zaštitu od buke, kojima dominiraju boje srpske trobojke. - Izmešteni su brojni dalekovodi svih naponskih nivoa koji su bili na trasi ove moderne saobraćajnice - priča nam Karadžić. - U poslednjih nekoliko meseci radilo se neretko i u tri smene kako bi se svi radovi završili. Bilo je angažovano oko 200 radnika i više od 120 jedinica mehanizacije.Grčka kompanija "Aktor" godinama je odugovlačila sa izgradnjom deonica na kojima je bila angažovana, a pre nekoliko meseci su konačno i sebi i investitoru priznali da ne mogu da ispune očekivanja i okončaju radove na poslednjem kilometru. Klizište na izlazu iz tunela Bancarevo za njih je bila prepona koju nisu mogli da savladaju. Zato je angažovan novi izvođač, kompanija "Integral inženjering", koja je za tri i po meseca izgradila galeriju u produžetku leve cevi tunela. Ta potpora zadržala je brdo koje je pretilo da se obruši na put. Pojavila se nestabilnost već izgrađene kosine 6. Urađene su hitne mere i zatrpana je dužina od 200 metara, i ona je posle služila kao platforma za izgradnju šipova - objašnjava Karadžić. - Njihova dubina je oko 16 metara, a ukopana su 132 šipa. Dužina galerije je 174 metra, a za njenu izgradnju utrošeno je 10.000 kubika betona i više od 3.500 tona armature. Galerija je nasipana sa 80.000 metara kubnih materijala koji služe kao kontrateg kosini. Možemo reći da je sada cela ova deonica potpuno stabilna. Tunel Bancarevo je najveći i najzahtevniji objekat na ovoj deonici u brdsko-planinskom terenu, na koju će se vozači "prestrojiti" iz uske i nebezbedne Sićevačke klisure.PROČITAJTE I: Brojilo se od 1. decembra okreće ka skupljoj strani: Struja odnosi više od pet odsto troškova naših domaćinstava Završili smo izgradnju auto-puta E80 kroz Srbiju i integrisali smo se u važan evropski pravac, koji spaja zapadnu obalu Evrope sa krajnjim istokom Turske. Vodi od Lisabona u Portugaliji do granice sa Iranom - ponosno kaže Dušan Mijuk, šef projekta "Istok" od 2013. godine. - Uspešnom realizacijom ovog kapitalnog projekta, dostigli smo priznate međunarodne standarde u savremenoj inženjerskoj praksi. Kada smo počeli, ceo krak smo podelili na deset poddeonica, a gradilo ga je osam kompanija. Izgrađeno je 87 mostova, pet savremeno opremljenih tunela i pet petlji. Svi mostovi raspona većeg od 30 metara su na testovima pokazali izvanredne rezultate na probna opterećenja. Dakle, dobili smo kvalitetan put. Cela deonica od Proseka, kod Niša, do granice sa Bugarskom je povezana optičkim kablovima i pokrivena je mrežom mobilne telefonije. Na odmorišu Toplik postoji mogućnost priključka na besplatnu internet-mrežu. Mijuk se seća da su se građevinci susretali sa gomilom problema i u pojedinim trenucima mislili da mukama nema kraja.U ljudskoj prirodi je, međutim, da se sve ružno zaboravi, a na kraju se pamte samo lepe stvari - ističe Mijuk. - Za inženjera je svaki projekat unikat za sebe, a kraj predstavlja veliko zadovoljstvo i ostaje za nasleđa. Dok nadgleda i poslednje pripreme pred otvaranje trase, šef projekta već razmišlja o budućem zadatku i preprekama koje treba savladati do novih kilometara auto-puta."PAMETNI" TUNEL TUNEL Bancarevo ima dve tunelske cevi od kojih je desna dužine 733 metra, a leva 832 metra uključujući i galeriju. Cevi su povezane sa tri poprečna prolaza koji će se koristiti u slučaju incidenata. Prolazi su opremljeni protivpožarnim vratima i sistemom za ventaliciju. U tunelu ima 13 različitih sistema koji su zaduženi za bezbednost ljudi, a postavljeno je 49 kamera koje snimaju svaki metar u tunelu i čuvaju snimljeni sadržaj. Ako se desi da se u tunelu zaustavi vozilo, da se pojavi dim ili da ispadne neki teret, operaterima u Tehničko-operativnom centru će se na ekranu pojaviti upozorenje i predlog odgovarajućeg scenarija za reagovanje. Jedan od najvažnijih sistema u tunelu je onaj za dojavu požara.ŠTITI ŽIVOTE I PRIRODU OTVARANjEM ove deonice Srbija završava Koridor 10, koji je veoma značajan, jer povezuje centralnu i zapadnu Evropu sa Bliskim istokom - ističe Nebojša Pavlović, savetnik u Ministarstvu građevinarstva. - On ima veliki značaj za tranzit, ali i za lokalno stanovništvo. Koridor prolazi kroz Pirotski i Nišavski okrug, a ovom kraju gravitira gotovo 500.000 ljudi. Ovom delu Srbije će omogućiti da bolje živi i da ljudi ostanu na ovoj teritoriji. Povećava se i interesovanje investitora za ulaganja. Od velike važnosti je i za bezbednost saobraćaja. Izmeštanje saobraćaja na novu trasu omogućiće i očuvanje Nacionalnog parka Sićevačka klisura.

Nastavak na Večernje novosti...