Izvor: Večernje novosti, 28.Jul.2015, 16:09   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Plitak Dunav ukočio izvoz

IZVOZ robe Dunavom samo što nije stao. Sušan period doveo je do opadanja nivoa ove reke, naročito u delu kroz Bugarsku, pa natovarene barže i po nekoliko dana čekaju prolaz. Stručnjaci kažu da bolji dani ne dolaze, jer "dobre" kiše, bar prema prognozama meteorologa, neće još dugo biti. Prema rečima Vukosava Sakovića, iz Fonda za žito, nove barže na utovor gotovo i da ne stižu. A, i one koje uspeju da doplove do luke, mogu da se natovare najviše 60 do 70 odsto. - Na potezu između >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << Bugarske i Rumunije, naročito kod mesta Zimnice, stoje zaglavljeni konvoji barži, koji prevoze različitu robu - kaže Saković. - To je dovelo do njihove nestašice, jer kad se kasni sa istovaranje, odmah kasni i utovaranje robe. To sve dodatno otežava izvoz bilo kakve robe iz Srbije. Kako kažu u kompaniji Dunavska transportna logistika, ekstremno visoke temperature i male količine padavina, dovele su do drastičnog pada vodostaja na Dunavu, a otuda i problemi oko normalne i bezbedne plovidbe. - Ovakva situacija može dovesti do kompletnog prestanka plovidbe, jer neće biti moguć prelazak čak ni praznih barži - objašnjava Milan Petrović iz kompanije Dunavska transportna logistika. - Iz Lučke kapetanije Zimnice u Bugarskoj, potvrdili su da se plovidba na sektoru Luita odvija sa velikim poteškoćama i u konvojima. Nažalost, prognoze su takve, da će biti daljeg opadanja vodostaja. Trenutno su se gužve stvorile na kritičnim tačkama, kod mesta Korabije i Zimnice. Brodovi nisu u mogućnosti da prođu celim sastavom, već prevlače objekte iz nekoliko puta. Jedan od najkritičnijih sektora je od 300. do 360. kilometra od ušća Dunava, gde je usled niskog vodostaja, potpuno obustavljena plovidba. - Brodovi koji idu za Konstancu, gde završava 90 odsto žitarica iz Srbije, prinuđeni su da idu okolo, kanalima Borča i Bala - ističe Petrović. - Žitarice, preko ove luke, uglavnom završavaju u zemljama sredozemlja, ali deo ide i za Aziju. Ovo sve poskupljuje troškove transporta, a pre svega brodara. Nije samo izvoz robe iz Srbije ugrožen, već i uvoz. To najviše pogađa dostavu robe uzvodno, pre svega energentata i sirovina. Ne zna se tačno ni koliko robi sada treba da stigne do Konstance. Uobičajno vreme bilo je od pet do sedam dana. Sada je sve to produženo. MALI TOVARI PROBLEM sa baržama i transportom je višeslojan, smatra Petrović. Kako kaže, deo brodova čeka na prolaz, neki su potpuno onemoguđeni da prođu, a smanjen je i kapacitet utovaranja. - Brodari su prinuđeni da ubacuju manje robe, kako bi prohodnost broda bila bolja, čime se smanjuje iskoristivost tovarnog prostora, koji je na Dunavu, inače, ograničen - kaže Petrović.

Nastavak na Večernje novosti...