Izvor: B92, 30.Nov.2013, 09:32   (ažurirano 02.Apr.2020.)

"Ozbiljna budužnost za Železnice"

Beograd -- Železnički saobraćaj ima ozbiljnu budućnost, posebno u teretnom segmentu, kaže ministar saobraćaja Aleksandar Antić.

Zato je, prema njegovim rečima, izuzetno važan dogovor sa kineskom i mađarskom stranom o modernizaciji pruge Beograd - Budimpešta.

Antić je gostujući na Radio-televiziji Srbije kazao da sledi niz razgovora, ne samo o tehničkim aspektima projekta, već i o finansijskim elementima, s obzirom na to da je vrednost projekta kroz Srbiju 880 >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << miliona evra.

Prema njegovim rečima, za jednu od tih deonica, od Pazove do Novog Sada obezbeđeno je finansiranje iz ranije dogovorenog ruskog kredita, pri čemu je kineska strana izrazila želju da finansira ceo projekat.

"Kakvo god rešenje za finansiranje da izaberemo, Ministarstvo će voditi računa da ne pređe liniju javnog duga, i pokušaćemo da pomerimo povlačenje tih sredstava za period od 2016. godine", dodao je Antić.

On je istakao da železnički saobaćaj ima ozbiljnu budućnost posebno u teretnom segmentu.

Antić je kazao da je ta pruga važna, ne samo zbog razvojnih aspekata, nego i zbog činjenice da se kroz Rumuniju i Bugarsku radi panevropski koridor četiri.

Zato je potrebno reagovati i staviti Koridor 10 u ozbiljniju funkciju, kako bi bio kompatibilan sa evropskim prugama, ali i konkurentan sa evropskim putevima, kako se ceo teretni i putnički saobraćaj ne bi preneo na susedne zemlje, smatra Antić.

On je podsetio kako su se menjale brzine na putu Beograd - Subotica pa se na toj relaciji 1956. godine na parnu vuču putovalo četiri sata, 1978. je uvedena dizel vuča pa je put trajao 2.30 sati, slično je bilo i sa elektro vučom. Tako je bilo sve do početka devedesetih i onda kreće sunovrat 1995-2000. put traje 2.50 minuta, i onda posle 2000. više od tri sata što nas je vratilo na pedesete godine.

Brzine svakako nisu pohvalne i one u proseku danas iznose 41,9 kilometara na sat, dodao je Antić.

On je ukazao da je ova inicijativa zaista ozbiljna uprkos skepsi javnosti i dokaz za to je da je kineska delegcija nakon samo dva dana posle sastanka u Bukureštu došla u Srbiju.

Oni su izgradili desetine hiljada kileometara pruga po čitavoj Kini, ozbiljni su i znaju šta rade, a mi smo dobri partneri i možemo da im pružimo tu podršku, dodao je ministar.

Antić je kazao da nažalost, ne možemo biti nerealni i govoriti o brzinama od 300 - 400 kilometara na sat.

"Stručnjaci će reći svoju reč, a ja kao ministar imam stav da najpre projektujemo pruge za brzine od 200 km/h, da obezbedimo da se ova generacija vozi brzinama od 160 km/h, a da ta pruga za neku sledeću generaciju može u okviru tog projekta i novih tehnolologija da ide većim brzinama", istakao je on.

Govoreći o republičkom budžetu, Antić je kazao da polovina budžeta njegovog ministarstva ide za subvencije Železnicama.

Politika Vlade ide u pravcu da se one učine ekonomski opravdanim, kako bi mogle da žive same, ali to je dugoročan proces i idemo na smanjenje subvencija, naveo je Antić.

Ministarstvo će, takođe, obezbediti da se nastave svi projekti koji su u toku i obezbediće nivo održavanja puteva koji je moguć sa ovim sredstvima, koja nažalost nisu dovoljna, zaključio je Antić.

Nastavak na B92...