Izvor: Politika, 21.Okt.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Onemoćali ali zdravi
Tender za FAP uskoro će biti raspisan, u Priboju ne kriju optimizam
PRIBOJ – Za koji dan biće raspisan tender za privatizaciju pribojske korporacije FAP. Višegodišnje pripreme za prodaju fabrike privedene su kraju, a među zainteresovanim kupcima su, ne kriju u menadžmentu ove firme, i giganti poput "Mercedesa" i "Volvoa", konzorcijumi nekih evropskih proizvođača vozila, biznismeni iz Saudijske Arabije i drugih istočnih zemalja, kao i neki poslovni >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ljudi sa područja bivše Jugoslavije.
Ima, dakle, izgleda da nekadašnji gigant iz grada na Limu uskoro dobije dobrog gazdu i višestruko poveća proizvodnju, koja se poslednjih godina ustalila na samo oko 250 vozila godišnje.
Pribojci pamte zlatno doba sedamdesetih i osamdesetih, kada je FAP u saradnji sa "Mercedesom" bio sila, jedna od priznatih evropskih firmi, a građani Priboja među najbogatijim u bivšoj SFRJ, drugi po broju putničkih automobila u odnosu na broj stanovnika, odmah iza Maribora. Ova firma je u to vreme zapošljavala i do 7000 ljudi, a rekordna godišnja proizvodnja ostvarena je 1979. sa oko 7.000 proizvedenih kamiona i autobusa.
Najviše se tada izvozilo na afrička i azijska tržišta: od Kine, Indije i Sirije do Tanzanije, Zambije i Ugande... Tamo je FAP imao i svoja predstavništva, servisne radionice, kompletnu podršku za veći izvoz. Kad su poslednjih godina čelni ljudi firme obilazili ta tržišta i pokušavali da uspostave saradnju sa starim i novim kupcima, viđali su po gradovima FAP-ove kamione i autobuse koji i posle dvadesetak godina još saobraćaju.
Devedesete su donele poslovne muke FAP-u i siromaštvo Priboju. Izgubljeno je domaće i inostrano tržište, odlazak kooperanata iz republika bivše SFRJ otežalo je proizvodnju. FAP je tražio izlaz na tržištu Srbije, a ono je bilo prepušteno polovnim kamionima iz uvoza.
I tako se sa nekadašnjih 7.000 vozila godišnje sišlo na koju stotinu, dok je od 7000 radnika preostalo oko 3000. Za toliko smanjenu proizvodnju i taj broj je bio preveliki.
– Programom Vlade Srbije iz 2002. u procesu restrukturisanja broj radnika je, uz otpremnine, dodatno smanjen na 1.600 – kaže generalni direktor FAP-a Mirko Stojović i dodaje:
– Sada smo dobili saglasnost vlade da na osnovu dobrovoljnog izjašnjavanja još oko 375 radnika dobiju odgovarajuće otpremnine. Računamo da u privatizaciju uđemo sa oko 1.350 zaposlenih.
Ipak, nekadašnji pribojski gigant nije se prepustio sudbini. Sa FAP-ovih linija i sada izlaze savremeni proizvodi, jer se motori i menjači uvoze od "Mercedesa"i nemačkog "ZF-a". Za sajmove, na kojima FAP redovno nastupa, pribojska fabrika uvek pripremi nešto novo. Nedavno je predstavljen niskopodni autobus koji se traži u svetu. Za potrebe naše i stranih armija napravljeno je vozilo koje će biti zamena za nekadašnji TAM-ov dvoosovinski kamion "11-18" i troosovinska zamena za nekadašnju vojnu "šesticu". Razvijena je i lepeza midibusa, u saradnji sa "Neobusom", sa 20 i više sedišta...
– Iako je vlada preduzela određene mere carinske zaštite, čak i izdvajanja određenih subvencija koje su FAP-u dobrodošle, domaće tržište nije dovoljno zaštićeno – napominje Mirko Stojović i nastavlja:
– Javni sektor, državne i privatne firme, odlučuju se za uvoz. Udruženje proizvođača drumskih vozila, u kome su "Zastava", "Ikarbus", FAP, predlagalo je odgovarajuće mere koje ne bi bile u suprotnosti sa principom otvorenog tržišta. Smatramo da bi javna preduzeća, pogotovu ona koja žive na budžetu ove države, kamione i autobuse trebalo da kupuju od domaćih proizvođača, jer su naša vozila kvalitetna i jeftina.
FAP danas ima oko 180 vozila koja ne može da proda, što je bezmalo godišnja proizvodnja. Ipak, pregovara se sa javnim preduzećima u Beogradu i drugim gradovima, a nešto se i izvozi, uglavnom rezervni delovi.
– Uprkos teškoćama, FAP je ipak jedno od zdravijih preduzeća u zemlji, sa dobrim izgledom da se uspešno privatizuje – tvrdi direktor Mirko Stojović.
Branko Pejović
[objavljeno: 21.10.2006.]
