Izvor: Politika, 13.Dec.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Odiseja Prokop
Generalni ugovor o završetku železničke stanice Prokop i izgradnji pratećeg komercijalnog centra, neće biti potpisan do Nove godine, kao što je očekivano. Milanko Šarančić, generalni direktor najavljuje da se sklapanje pomenutog ugovora može očekivati do kraja januara, i da su uprkos odlaganju učesnici u tom kapitalnom projektu približili stavove i pronašli zajednički jezik. Grad je naime zainteresovan da novac od naknade za uređenje građevinskog zemljišta usmeri u izgradnju putnih >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << prilaza Prokopu, a to je upravo bio jedan od osnovnih problema koji je kvario računicu zainteresovanim investitorima.
Podsetimo, nakon što su propali pregovori sa kompanijom "Trigranit", pobednikom na međunarodnom tenderu za izbor finansijera i izvođača radova, "Železnice Srbije" su 31. avgusta pravo gradnje ustupile drugoplasiranom "Energoprojekt holdingu". U međuvremenu je potpisano i pismo o namerama. Stručnjaci ove dve firme trenutno pripremaju proračune o visini preostalih ulaganja za saobraćajno osposobljavanje železničke stanice, a kako je svojevremeno u razgovoru za "Politiku" rekao Milanko Šarančić, "preostali radovi na izgradnji neophodnih železničkih sadržaja buduće glavne beogradske železničke stanice, procenjuju se na 42 miliona evra". Da bi "Energoprojekt" utvrdio konačnu vrednost investicije, odnosno njenu isplativost, kaže Miodrag Zečević, izvršni direktor marketinga ove kompanije, nužno je proračunati koliko će tačno koštati završetak stanice i koliko iznosi naknada za uređenje građevinskog zemljišta.
Gradski čelnici su u vreme pregovora sa "Trigranitom" izlazili u javnost sa sumom, koja se kretala između 28 i 30 miliona evra. "Energoprojekt" je međutim tražio da naknada za uređenje zemljišta bude umanjena za iznos koji su "Železnice" već platile za izgradnju stanice, jer je nerealno da plaća duplo, budući da ovaj prostor već ima vodovodne, kanalizacione i ostale infrastrukturne instalacije.
Taj zahtev je prihvaćen pa će investitor platiti samo razliku između prvobitno planiranih 30.000 kvadrata i 128.000 metara kvadratnih, koji bi trebalo da budu sagrađeni u "Prokopu". Posao Direkcije za građevinsko zemljište je da precizno obračuna kvadraturu i utvrditi šta je i koliko plaćeno. Od tog novca, kako je nedavno dogovoreno, biće finansirana izgradnja prilaza iz Bulevara kneza Aleksandra i sa autoputa, što je ipak pomak u odnosu na pregovore koji su vođeni sa "Trigranitom". Podizanju saobraćajnica bi trebalo da prethodi eksproprijacija zemljišta i sačinjavanje plana detaljne regulacije.
Dakle, "Energoprojekt" je tako dobio ustupke koje je prethodno tražio "Trigranit". Da ponovimo, to su: umanjenje nadoknade za građevinsko zemljište i izgradnja prilaznih puteva. Međutim, i dalje ostaje nepoznanica kako će biti regulisan parking prostor, koji je verovali ili ne, zanemarivan skoro tri decenije od kada je počela izgradnja "Prokopa", kao centralnog objekta Beogradskog železničkog čvora, zamišljenog da u potpunosti preuzme funkcionisanje železničkog saobraćaja u prestonici.
Za završetak Beogradskog železničkog čvora potrebno je 383 miliona evra. A tek kada zaživi Prokop steći će se i uslovi za izmeštanje sadašnje Glavne železničke stanice iz Savskog amfiteatra. Grad će tada dobiti 80 hektara zemljišta na toj, po mnogima, najekskluzivnijoj lokaciji na Balkanu. Procenjuje se da bi investicije u Savskom amfiteatru, sada zarobljenom kolosecima, dosegle čak tri milijarde evra i obezbedile hiljadu novih radnih mesta. Kvadrat bi tu stajao između pet i deset hiljada evra.
Tri decenije traje odiseja Prokop. Da li je i ovo samo nova epizoda jedne od najvećih utopija iz oblasti srpskih investicija, ili će Prokop konačno postati jedno od modernih srpskih čuda.
[objavljeno: ]
