Izvor: Politika, 08.Sep.2009, 23:05   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Ob­no­va „Ga­ze­le” even­tu­al­no u ok­to­bru

Ra­do­vi mo­gu da poč­nu tek za ne­ko­li­ko ne­de­lja, ka­da evrop­ski ban­ka­ri da­ju ko­nač­no mi­šlje­nje o to­me da li su me­šta­ni na­se­lja uspe­šno ra­se­lje­ni

Temeljna popravka beogradskog mosta „Gazela” najverovatnije neće početi pre oktobra. A može lako da se dogodi da čak ni tada majstori ne izađu na teren, ukoliko Evropska investiciona banka (EIB) i Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) daju negativnu ocenu Akcionog >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << plana o raseljavanju nehigijenskog naselja, koje je doskoro bilo smešteno ispod ove ćuprije.

Prema saznanjima „Politike”, evropski bankari ovih dana intenzivno „češljaju” dokumente koje im je grad Beograd dostavio, ali je malo verovatno da će odgovor stići tako brzo.

– Počeli smo da pregledamo dokumentaciju o primeni akcionog plana, a konačno mišljenje daćemo u narednih nekoliko nedelja – kaže za naš list Bojana Todorovska, portparol Evropske banke za obnovu i razvoj u Londonu.

Ona nije mogla da potvrdi, ali ni da demantuje informacije da su u toku intenzivni pregovori između predstavnika beogradskih vlasti i EBRD-a, ali se iz drugih izvora nezvanično saznaje da bankari imaju ozbiljnih primedbi na izvršenje akcionog plana.

Reč je, pre svega, o smeštaju stanovnika nekadašnjeg „karton sitija”. Tako su EIB i EBRD, pre nego što su Srbiji odobrili kredite za obnovu najdužeg beogradskog mosta preko Save, postavili niz preciznih uslova među kojima je, između ostalog, izgradnja objekata od čvrstog materijala za romske porodice iz naselja ispod „Gazele”.

Umesto toga, Beograd je ove ljude smestio u privremene barake što bi, prema mišljenju upućenih, moglo da se negativno odrazi kada EIB i EBRD budu donosili konačno mišljenje o uspešnosti sprovođenja akcionog plana.

– Bankari mogu, jednostavno, da kažu da plan nije dobro sproveden i onda ceo posao pada u vodu – smatra Živojin Mitrovića, bivši zamenik predsednika Komisije za raseljavanje nehigijenskog naselja. – Ovakvu situaciju mogli smo da izbegnemo još pre dve godine, da smo od Evropske agencije za rekonstrukciju uzeli dva miliona evra kredita ili donacija, koje bismo iskoristili za uspešno rešavanje problema ljudi koji su živeli ispod mosta.

Naš sagovornik ističe da je reč o novcu koji je Evropska agencija za rekonstrukciju nudila u „nezgodnom” periodu, odnosno u vreme kada je u prestonici bila neka vrsta interegnuma, pa nije imao ko da potpiše rešenje.

– Grad se, ipak, prijavio za taj novac. Neki kažu da je to učinjeno na vreme, neki da je prijava stigla prekasno. U svakom slučaju, do realizacije celog projekta nije došlo i zbog toga i danas ispaštamo. Da smo tada uzeli dva miliona evra, bilo bi nam znatno lakše. Mogli bismo, recimo, da tim parama finansiramo upis romske dece u školu, kao i da napravimo reciklažni centar u kome bi radilo oko 200 ljudi iz nehigijenskog naselja – objašnjava Mitrović i dodaje da su sve to bili uslovi evropskih bankara prilikom odobravanja kredita.

Drugim rečima, EIB i EBRD su tražili da meštani „karton sitija”, ali i ljudi koji žive na delu kuda bi trebalo da prođe obilaznica oko Beograda (jer se i taj projekat finansira iz evropskih kredita), budu preseljeni u skladu sa evropskim standardima. A da li su strogi kriterijumi ovih institucija u potpunosti ispoštovani, biće poznato tek za nekoliko nedelja.

Tada će se znati i kada će, i da li će uopšte, Javno preduzeće „Putevi Srbije” i „Štrabag”, pobednik na konkursu za izvođača radova, potpisati ugovor o početku obnove „Gazele”. Uprkos krajnjoj neizvesnosti, obe firme tvrde da su spremne da koliko sutra prionu na posao, mada priznaju da taj trenutak još nije na vidiku.

Doza rezerve vlada i u Ministarstvu za infrastrukturu odakle, međutim, poručuju da su, kada je reč o saobraćaju, otklonjene i poslednje nedoumice oko toga kada će i da li će most biti zatvaran za vreme radova.

– Neće biti obustave saobraćaja i neće biti kolapsa – kategoričan je Dragan Jovanović, pomoćnik ministra za infrastrukturu. – U početku će majstori popravljati čeličnu konstrukciju mosta, a kada budu došli do kolovoza, tek sledeće godine, dve saobraćajne trake će uvek biti prohodne. Radovi na samom mostu, pre svega zamena asfalta, obavljaće se noću, tako da sigurno neće biti haosa na ulicama – naglašava Jovanović.

On uverava i da je plan o dinamici radova napravljen na osnovu tenderske dokumentacije, kao i da ovaj dokument predstavlja jedan od uslova na koji se „Štrabag” obavezao, iako još nije formalno potpisao ugovor sa „Putevima Srbije”.

Ni­ko­la Mi­ko­vić

[objavljeno: 09/09/2009]

Nastavak na Politika...