Izvor: B92, 28.Jan.2010, 12:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nepoznat broj državnih automobila
Beograd -- Podatak o tome koliko službenih vozila ukupno ima u republičkim organima ne postoji, jer se ne vodi jedinstvena evidencija.
U Upravi za zajedničke poslove republičkih organa, kažu za "Politiku" da je jedino izvesno to koliko luksuznih automobila ima u ovoj upravi, a ostale niko nikad nije popisao.
Nepostojanje jedinstvene evidencije je i posledica toga što recimo, MUP, Ministarstvo odbrane i Ministarstvo spoljnih poslova nisu pod ingerencijom Uprave >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << za zajedničke poslove republičkih organa, već imaju svoja službena vozila, a njihov broj nije poznat.
Pored toga, sva ostala ministarstva i republički organi, osim što koriste vozila ove uprave, kupuju i vozila za svoje službe, kao što su poljoprivredna inspekcija, Poreska uprava, Uprava carina.
Aleksandar Todorović, zamenik direktora Uprave za zajedničke poslove republičkih organa, kaže da je jedino izvesno to koliko vozila ima u ovoj upravi i koliki su godišnje njihovi troškovi.
On, takođe, podseća da uprava gorivo plaća samo za vozila koja prevoze predsednika Republike, Narodne skupštine, vlade, Ustavnog i Vrhovnog suda, kao i za prevoz potpredsednika i sekretara Narodne skupštine, vlade, ministara, generalnog sekretara predsednika Republike i vlade. Gorivo za prevoz zaposlenih u drugim organima uprave, plaćaju ti organi.
Vozni park Uprave efektivno radi sa 339 vozila, čija je prosečna starost oko osam godina. Prosečna pređena kilometraža za taj vremenski period po vozilu iznosi 181.339 kilometara, ili godišnje nešto više od 25.000 kilometara. Ukupna pređena kilometraža u prošloj godini iznosi 8,66 miliona kilometara, za šta je utrošeno 1,4 miliona litara goriva, što iznosi oko 86,27 miliona dinara.
"Ovi podaci dobijeni su zahvaljujući softverskoj kontroli korišćenja vozila koja je u primeni od 2008. godine. Svakodnevno imamo uvid u kretanja službenih vozila, a na kraju svakog meseca imamo izveštaj ko ga je koristio, koliko je kilometara prešao i koliko je goriva potrošio. Sektor saobraćaja ima određen broj osoba, koje vode evidenciju o tome i rade na izdavanju naloga o zaduživanju vozila. Radni nalog za upotrebu vozila izdaje ovlašćeno lice u servisu. U slučaju odlaska na službeni put, u nalog se unosi početna cifra sa brojčanika, a dalju evidenciju vodi vozač. On upisuje destinacije, pređenu kilometražu i stanje na brojčaniku, što na kraju overava svojim potpisom", objašnjava Todorović.
U 2010. bolja kontrola
Todorović očekuje da će budžetska sredstva uprave za sledeću godinu omogućiti poboljšanje kontrole korišćenja službenih vozila. "Nadam se da će nam se budžetski u bližoj budućnosti omogućiti uvođenje GPS uređaja za nadgledanje i praćenje kretanja vozila, kao i elektronskih kartica za kupovinu benzina", kaže Todorović.
On dodaje da je kilometražu praktično nemoguće lažirati, jer vozila često idu na kontrolu u ovlašćeni servis, a osim toga, „reč je o automobilima visoke klase, kod kojih je nemoguće lažirati kilometražu”.
"Imali smo jedan takav pokušaj, koji je otkrio ovlašćeni serviser. Softver na brojaču je bio oštećen jer je neko iz neovlašćenog servisa probao da ga podesi. Vozač je dobio otkaz", tvrdi sagovornik.
Todorović kaže da bi se slučaj sekretarice predsednice skupštine koja je u privatne svrhe koristila službeno vozilo otkrio na kraju meseca, upravo zahvaljujući ovom kompjuterskom sistemu.
"Slični slučajevi dešavali su se i ranije, ne toliko često, ali dovoljno da mora da postoji kontrola. Dešavalo se da vozači dođu i kažu da žele da prekinu radni odnos, pod izgovorom da su našli bolji posao. Na kraju meseca u izveštaju se vidi da je, zapravo, reč o nepokrivenoj kilometraži", tvrdi Todorović.
