Izvor: B92, 26.Avg.2009, 13:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nema raskida privatizacije Ikarbusa
Beograd -- Iako je ministar Mlađan Dinkić pozvao Kineze da ulažu u Ikarbus u Agenciji za privatizaciju kažu da nema uslova za raskid privatizacije sa ruskim Avtdeltalom.
Poziv ministra ekonomije Kinezima da ulažu u Ikarbus i FAP, doveo je do spekulacija da je to najava raskidanja ugovora sa ruskom firmom Avtodetal, koja u beogradskoj fabrici autobusa ima 49,4 odsto kapitala.
set_font_size();
U Agenciji za privatizaciju kažu da je prva redovna >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << konotrola posle prodaje akcija u Ikarbusu objavljena sredinom ovog meseca i da će izveštaj biti razmatran krajem ove ili početkom naredne nedelje.
"Ali, to bi bila samo prva faza jer i ukoliko bi se ustanovilo da kupac ne ispunjava sve svoje obaveze, Agencija prvo mora da mu uputi opomenu i da rok za otklanjanje nedostataka. Realnija pretpostavka jeste da je ministar imao na umu investiranje kroz poslove jer je upravo to glavni problem Ikarbusa."
"Oni su početkom ove godine, zbog krize, dobili znatno manje porudžbina, a nabavke su obustavile i lokalne samouprave, među njima i najveći kupac Grad Beograd jer su njihovi budžeti ove godine „kraći" za oko 40 odsto. Kada je o FAP-u reč, on je još uvek društveno preduzeće i tu ima prostora da se razgovara i o kupovini i o strateškom partnerstvu", kažu za u Informativnoj službi Agencije za privatizaciju.
I zamenik direktora Ikarbusa, Aleksandar Imidejev, nije mogao da komentariše Dinkićev poziv Kinezima, s obrazloženjem da ne razume na kakvo je ulaganje ministar mislio, ali da pretpostavlja da je reč o političkoj izjavi, zbog čega nas je zamolio da tumačenje potražimo od ruskih zvaničnika.
Međutim, ni u Trgovinskom predstavništvu Ruske Federacije u Beogradu juče nisu mogli da daju zvaničan komentar. U Ministarstvu ekonomije nismo mogli da dobijemo više detalja, a kažu i da nije bilo reči o mogućnosti raskida ugovora sa ruskim kupcima.
Pored ruske kompanije koja ima pojedinačno najveći udeo u kapitalu Ikarbusa, još oko 25 odsto akcija poseduju pravna lica, među kojima je Si kapital grupa (8,8 odsto), Delta đenerali (šest odsto), Koving i Delta broker (sa po dva odsto), dok ostali imaju udeo manji od jednog procenta. Fizička lica među kojima je najveći broj radnika te fabrike, raspolažu sa ukupno 23,2 odsto kapitala.
Fabrika automobila iz Priboja još uvek ima 86,5 odsto društvenog kapitala, pravna lica poseduju oko dva odsto akcija dok je u vlasništvu fizičkih lica 11,6 odsto.
I pored toga što je nekoliko godina ranije bilo reči da su za njene kapacitete zainteresovani partneri iz Nemačke, Saudijske Arabije, Indije, Japana i Amerike, nije uspela da se udomi ni na drugom tenderu, u maju ove godine. Jedinu ponudu dao je konzorcijum ukrajinskog LAZ (Lavovski avtamobiljski zavod) i britanskog Siti transport investment, ali je Agencija za privatizaciju neposredno pred tu prodaju raskinula ugovor sa LAZ-om o kupovini Prve petoletke, što ih je diskvalifikovalo i iz učešća na aktuelnom tenderu.
