Izvor: Blic, 27.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nejasno ko će upravljati kompletnom koncesijom
U koji će sve zaplet ili rasplet ući ugovorena koncesija za autoput Horgoš-Požega, trebalo bi da se zna već na današnjoj sednici Vlade Srbije. Svi zvaničnici su svoje komentare stavili pod embargo do održavanja, odnosno okončanja te zajedničke sednice. Uvodno slovo i elaboraciju prispelog zahteva španskog „FCC konstrakšna" da 50 odsto posla ustupe austrijskom „Porru" održaće, očekuje se, ministar Velimir Ilić.
Možda nakon te ministrove elaboracije Vlada >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Srbije odluči da taj kompletan dokument stavi na uvid javnosti, objavi ga na svom sajtu i zajedno sa njim, moguće, i sve one do sada uporno skrivane delove ugovora.
Isto rukovodstvo
Nosioci koncesije - španski „FCC konstrakšn" i austrijska „Alpina" - već su, inače, registrovali koncesiono preduzeće. To preduzeće se zove „Sever-jug autoput" („Nort-šot motorvej llc Belgrejd"), adresa im je Ulica 27. marta br. 17, ista ona na kojoj je sedište „Alpine". Poklapa se i ime direktora. Nevenka Sinđić je istovremeno direktor dva „Alpinina" preduzeća registrovana na toj adresi i zamenik direktora „Sever-jug autoputa". Međutim, direktor nije iz Španije, što bi trebalo očekivati, već iz Austrije - Miko Hans-Jurgen. Na ime osnivačkog kapitala tog preduzeća prvo su uplatili dva puta po 250 evra, a mesec dana kasnije (26. juna) po 999.750 evra, što u zbiru daje sumu od tačno dva miliona evra, koliko su i ugovorom bili dužni da prebace na račun ovog preduzeća sa datumom osnivanja (28. maj). Sada „FCC konstrakšn" po jednoj verziji namerava da svojih kompletnih 50 odsto udela prepusti austrijskom „Porru", a po drugoj 50 odsto od svojih 50 odsto.
Koji god procenat da je u pitanju, da li samo delimično ili potpuno povlačenje Španaca, stvari se suštinski menjaju, ukazuju stručnjaci. Prva suštinska promena je pozadinskog tipa - zašto bi neko tek tako prepuštao deo izuzetno vrednog posla kakav je koncesija za autoput nekom drugom. Druga suština promena je u upravljanju tim preduzećem, odnosno posledicama koje iz toga proističu. Po slovu ugovora, sve preuzete obaveze koncesionara sele se na to koncesiono preduzeće, ono je faktički nosilac kompletne koncesije, a ugovorom je takođe precizirano da će upravni odbor tog preduzeća imati ukupno tri člana, i to dva iz FCC i jednog iz „Alpine". Posledično, to bi moglo da znači da ukoliko FCC kompletno izlazi iz koncesionog preduzeća, da će većinsko upravljanje u gradnji i održavanju autoputa Horgoš-Požega imati kompanija „Porr". Mogu takođe oni da se dogovore da to ne bude „Porr" nego „Alpina".
Ko je prvi
Zanimljivo je da je u aneksu ugovora koji precizira uslove i obaveze koncesionog preduzeća (taj dokument može da se preuzme sa sajta Vlade Srbije) svugde pod brojem jedan navođena firma „Alpina", a pod rednim brojem dva „FCC konstrakšn", iako se koncesionar zove konzorcijum „FCC-Alpina".
Zanimljivo je i da je u ugovoru navedeno da će koncesionar (koncesiono preduzeće) snositi sve troškove eksproprijacije zemljišta na trasi autoputa i uz tu trasu, a dva pasusa posle da će Vlada Srbije zajedno sa njima, a u zavisnosti od dinamike, utvrđivati način i rokove izvršavanja te obaveze. Umesto odredbe o garancijama, samo kao mogućnost je navedena opcija traženja depozita.
Oči javnosti
Internet portal Skupštinska mreža i Nezavisno udruženje novinara Srbije uputili su zahtev Vladi Srbije da njena današnja sednica bude otvorena za javnost, budući da će na dnevnom redu biti koncesija oko autoputa Horgoš-Požega, odnosno uvođenje u posao drugorangiranog sa tendera - kompanije „Porr". Javnost Srbije, navode, zaslužuje da na neposredan, direktan način bude obaveštena o sudbini i pozadini posla vrednog milijardu evra.
