Izvor: Politika, 12.Jul.2012, 23:22   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Naplata putarine i bez gužvi

Radnici sa punkta „Nais” predlagali, očekujući da će se haos dogoditi, ubrzanu i efikasniju naplatu, ali to nije prihvaćeno

Niš – U očekivanju još većeg talasa motorizovanih turista i tranzitnih putnika, koji će proći kroz Srbiju danas po podne, sutra i prekosutra, u Nišu i celoj našoj zemlji tema „broj jedan” jeste sve što se događalo na naplatnoj rampi „Nais” u prethodna dva vikenda. Dok se još uvek traže razlozi i utvrđuju posledice koje su nastale >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << zbog katastrofalnih gužvi, kada su kolone ispred „Naisa” bile duže i od 20 kilometara, a na plaćanje putarine čekalo se i do tri sata, po tropskoj vrelini, nekolicina zaposlenih u JP „Putevi Srbije” u našem niškom dopisništvu ispričali su nam da rešenja za ovaj ogroman problem postoje.

– Mi smo najmanje krivi za ono što se dogodilo, ali to ne kažemo da bismo umirili svoju savest. Naprotiv, želimo da se ovaj veliki problem reši na najbolji način i da ne odvraćamo turiste i tranzitne putnike sa puteva u Srbiji, koji su stradali, ma koliko da neko neće to da prizna, na početku ove sezone. Predlagali smo i pred prvi, a potom još više uoči drugog talasa, prošlog vikenda, da se rad organizuje na vrlo jednostavan način: da se u svakoj od kolona vozila koje pristižu na rampu istovremeno naplaćuje putarina za dva motorna vozila. Kamerama je pokriven ceo punkt i ne bi bilo nikakvih propusta. Tražili smo da se u za svaku smenu angažuje dodatnih pet, najviše šest radnika i to bi u praksi izgledalo ovako – jedno vozilo je na samoj kućici, plaća putarinu, a vozač sledećeg, iza njega, platio bi inkasantu koji je van kućice. Tehničke mogućnosti postoje da posle plaćanja oba vozila nesmetano i brzo prođu podignutu rampu.

Radnici sa naplatne rampe „Nais” tvrde da su pre nekoliko godina napravljena dva nova kanala za prolaz vozila. Ali…

– Iako je posle izgradnje ta dva kanala, pored devet kabina, koje već postoje iz smera Beograda, rečeno da će biti montirane dve nove naplatne kućice, to nikada nije urađeno uz objašnjenje da kućica nema. Koliko je to netačno govori događaj od prošle nedelje, kada je kamiondžija iz Češke srušio i uništio naplatnu kućicu na punktu kod Doljevca, povredivši petoro ljudi, među njima i radnicu u kabini. Već sutradan je na ovu rampu dopremljena nova kućica, što znači da ih ima na lageru.

Postoje tehničke i prostorne mogućnosti na „Naisu”, rečeno nam je, kao na punktu u Bubanj potoku. I ispred Niša putarina može da se naplaćuje u dva nivoa. Bilo bi potrebno samo da se kroz dva nova kanala, ako već nisu postavljene nove kućice, propušta deo vozila do drugog reda kabina, koji bi bio postavljen pedesetak metara dalje u odnosu na sadašnji glavni punkt, gde postoje prostorne mogućnosti kao i ispred Beograda. Vrlo prosto.

Radnici na „Naisu” podsećaju da je još pre deset godina postojao plan da se čeona rampa „Nais” ukloni, zbog čega je sagrađena nova, nedaleko od Trupalskih šuma.

– Planirano je da se putarina za putnike naplaćuje pošto se oni podele prema istoku, odnosno za Bugarsku, Tursku i dalje i na one koji putuju na jug, za Makedoniju i Grčku. Za prve bi se naplata organizovala na tom novom punktu ispred skretanja za niški aerodrom i Niš, a za motorizovane putnike koji idu ka jugu kod Doljevca. Uložena su velika sredstva za izgradnju novog punkta kod Trupalskih šuma, ali su nečijom odlukom srušeni i novi objekat i sve instalacije naplatne rampe ispred Niša, kod skretanja za aerodrom, zbog čega je čeona na „Naisu” ostala i dalje.

Špic traje samo nekoliko sati, rekli nam inkasanti sa „Naisa”, i u tom periodu, pošto se videlo kolike probleme prave kamioni i šleperi, treba zabraniti da se u jednom delu dana odvija teretni saobraćaj. Nažalost, mi oni ništa ne mogu sami da reše iako su pokušavali, jer se sve odluke donose centralizovano u Beogradu i sedištu JP „Putevi Srbije”.

Zaposleni sa „Naisa” posebno ističu da nisu vinjete, koje se mnogo pominju, a koje se prodaju vlasnicima vozila na ulazu u Sloveniju, Mađarsku, Austriju i druge zemlje, pravo rešenje, jer je već pokrenut postupak za njihovo ukidanje zbog drastično manjih prihoda od putarine. U evropskim zemljama vinjete će biti ukinute do 2015. godine i svi će se vratiti na sistem naplate putarine kao kod nas. Ali, uz red i bolju organizaciju, svakako, nego kod nas u Srbiji.

Toma Todorović

--------------------------------------------------

Moguć pre­ki­d ra­do­va na auto­pu­tu

To­kom pred­sto­je­ćeg vi­ken­da, ka­da se oče­ku­je no­vi ta­las tran­zit­nih put­ni­ka kroz na­šu ze­mlju, bi­će otvo­re­ne dve tra­ke auto­pu­ta kroz Be­o­grad pre­ma Ni­šu. A ako se po­no­ve gu­žve, bi­će pre­ki­nu­ti ra­do­vi na ob­no­vi ove de­o­ni­ce. To je ju­če na­ja­vio Zo­ran Drob­njak, di­rek­tor „Pu­te­va Sr­bi­je”, po­sle kri­ti­ka jav­no­sti upu­će­nih zbog pro­šlo­ne­delj­ne ne­za­pam­će­ne gu­žve na na­plat­noj ram­pi kod Ni­ša.

Ob­no­va pre­o­sta­lih se­dam ki­lo­me­ta­ra auto­pu­ta na de­lu od Aero­dro­ma „Ni­ko­la Te­sla” do Bu­banj po­to­ka bi­će za­vr­še­na do 26. av­gu­sta. Za­vr­še­tak ra­do­va ka­sni go­di­nu da­na, a ob­no­va tih 28 ki­lo­me­ta­ra tra­je tre­ću se­zo­nu .

U „Pu­te­vi­ma Sr­bi­je” to obra­zla­žu či­nje­ni­com da ni­su mo­gli ra­ni­je da ra­de zbog ob­no­ve mo­sta „Ga­ze­la”. Kao i da su če­ka­li da de­ca odu na ras­pust, a za­po­sle­ni na go­di­šnje od­mo­re ka­ko se ne bi stva­ra­le gu­žva u gra­du. Do­dat­ni ar­gu­ment im je da se naj­bo­lji kva­li­tet as­fal­ta po­sti­že u let­njim me­se­ci­ma na vi­so­kim tem­pe­ra­tu­ra­ma.

Ali ovo ni­su je­di­ni ra­do­vi na auto­pu­tu Be­o­grad–Niš. Ra­di se i na vi­ja­duk­tu iz­me­đu Ra­žnja i Alek­sin­ca, ob­na­vlja se i sta­ri most kod Be­ške, a de­li­mič­no je za­tvo­re­na i de­o­ni­ca obi­la­zni­ce oko Be­o­gra­da, od Ba­taj­ni­ce do Do­ba­no­va­ca, ko­ja je pre sa­mo oko me­sec da­na pu­šte­na u sa­o­bra­ćaj.

Mi­lan Vu­ja­nić, pro­fe­sor sa­o­bra­ćaj­nog fa­kul­te­ta se ne sla­že sa ob­ja­šnje­njem „Pu­te­va Sr­bi­je”. Ne­mi­nov­no je, ka­že, da duž auto­pu­ta, na ko­me se ra­di, do­đe do za­gu­še­nja ka­da se sa­o­bra­ćaj iz dve tra­ke od­vi­ja u jed­noj. Za nje­ga ni­ka­kav ar­gu­ment ni­je to što se če­ka­lo da se grad „is­pra­zni”, jer su gu­žve ipak stvo­re­ne, ta­ko da je mo­glo da se ra­di i u ma­ju i u ju­nu.

–  I ka­da se ra­di, ne ra­di se efi­ka­sno i u pu­nom ka­pa­ci­te­tu. Ako je baš neo­p­hod­no da se auto­put kroz Be­o­grad ob­na­vlja usred tu­ri­stič­ke se­zo­na on­da ne­ka se ra­di i da­nu i no­ću, a ne da se ras­te­žu do kra­ja le­ta – ka­že Vu­ja­nić.

Ni sa gra­đe­vin­skog aspek­ta ne­ma oprav­da­nja za ra­do­ve na auto­pu­tu usred tu­ri­stič­ke se­zo­ne. Go­ran Ro­dić, iz Pri­vred­ne ko­mo­re Sr­bi­je, ne­dav­no je ob­ja­snio da je za as­fal­ti­ra­nje i po­sti­za­nje do­brog kva­li­te­ta do­volj­no da tem­pe­ra­tu­ra bu­de vi­ša od pet ste­pe­ni. Ima do­volj­no vre­me­na da se do tu­ri­stič­ke se­zo­ne ura­de pri­o­ri­tet­ni pu­te­vi ko­ji do­no­se pri­hod od pu­ta­ri­na. Glav­ni pro­blem, pre­ma nje­go­vom mi­šlje­nju, je­ste ne­do­sta­tak pa­ra i ne­sprem­na pro­jekt­na do­ku­men­ta­ci­ja, pa ume­sto u pro­le­će, ra­di se to­kom le­ta.

M. U. A.

objavljeno: 13.07.2012.

Nastavak na Politika...

Politika: Spremniji doček putnika kod Niša