Izvor: Politika, Beta, 20.Jan.2009, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nade u „fiću 21. veka”
Italijanski automobilski gigant najavljuje novu generaciju nekadašnjeg „fijata 500“ koja bi mogla krenuti – iz Kragujevca
Od našeg specijalnog izveštača
Rim, 20. januara – Ambiciozni „Fijatovi" planovi za „Zastavu", najavljeni prošle godine, u Srbiji su i dalje predmet velikih iščekivanja i nade u obnovu domaće automobilske industrije, ali u italijanskoj javnosti se oni sve ređe pominju otkad je zemlja suočena sa posledicama >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << najnovije globalne ekonomske krize.
Sve do kraja 2009. godine, kažu upravo objavljene procene ovdašnjih ekonomista, Italiji predstoje privredna recesija, pad industrijske proizvodnje i potrošnje (do dva odsto u odnosu na 2008.) i životnog standarda, uz rast inflacije (koja je lane, sa godišnjim prosekom od 3,3 odsto, ponovila rekord od četiri odsto iz 1996.) i nezaposlenosti. Oko dva miliona ljudi ostaće bez posla, što će, očekuje se, dodatno produbiti strah od budućnosti žitelja Apeninskog poluostrva. Ministar ekonomije Đulio Tremonti, doduše, kaže da bi posledica krize mogao biti povratak na situaciju iz 2005. i 2006. godine (neki drugi eksperti su bliži poređenju sa dramatičnim sedamdesetim godinama prošlog stoleća), „što ipak nije isto što i vraćanje u srednji vek", ali malo njih ovo smatra duhovitim, još manje njih shvata kao utehu.
Automobilska industrija, koja je naročito pogođena potresom na svetskom tržištu (zaposleni u „Fijatovim" pogonima će, izgleda, i u februaru ostati na prinudnom kolektivnom odmoru, a nekoliko desetina hiljada radnika iz kooperantskih kompanija biće otpušteno), izlaz vidi u partnerstvu sa stranim kompanijama iz istog sektora, i u prelasku na pretežnu proizvodnju malih, jeftinih, energetski štedljivih i ekološki što „čistijih" putničkih vozila. A upravo takva bi trebalo da se prave u Kragujevcu, uz zajedničko ulaganje automobilskog giganta iz Torina i srpske vlade.
Ali, dok srpsku čaršiju najviše interesuje da li će strani partner do 31. marta da uplati dogovorenih 200 miliona evra i kad će novo preduzeće „Zastava Fijat" da počne proizvodnju, ovdašnje medije uglavnom zanimaju novi modeli koji će se pojaviti iz Kragujevca, ali i iz „Fijatovih" pogona u Italiji i Poljskoj.
U centru pažnje je nova generacija legendarnog „fiće" (to jest „topolina", ili malog miša, kako ga ovde popularno nazivaju). „Fića 21. veka" bi, poput prvog takvog vozila iz 1936. godine, bio niskobudžetni gradski automobil. Najavljen kao svojevrsna konkurencija „smartiju", savremeni „topolino" bio bi „ekološki" četvorosed baziran na platformi svojih starijih rođaka „fijata 500” („činkvečento") i „pande", ali nešto kraći – ukupne dužine 3,150 metra, sa dvocilindričnim motorom zapremine 900 kubika, i jačinom do 110 konjskih snaga, uz sve moderne dodatke. Koštao bi oko 7.000 evra.
Proizvodnja ovog vozila bi, kako napominju italijanski mediji ali zvanično nije potvrđeno, u Kragujevcu mogla da počne dogodine, i da već 2011. dostigne 300.000 komada godišnje – pod uslovom da plasman ne bude ograničen samo na uže evropsko tržište, već da se proširi i na Rusiju i Ukrajinu, na osnovu očekivanih pogodnosti bescarinske trgovinske razmene ovih zemalja sa Srbijom.
Najnovija vest, danas objavljena u svetskim poslovnim krugovima, o upravo potpisanom ugovoru „Fijata" i američkog „Krajslera", otvara mogućnost da se delovi za usavršenu i smanjenu verziju „fijata 500" proizvode i u SAD. Italijanska kompanija će po osnovu ulaganja u pojedine pogone američkog partnera postati vlasnik 35 odsto „Krajslera", uz šansu da učešće kasnije poraste na 55 odsto. Predsednik grupe „Fijat" Serđo Markione, koji je krajem prošle godine u ime ove firme potpisao ugovor sa srpskom vladom o zajedničkom ulaganju u osnivanje preduzeća „Fijat automobili Zastava", izjavio je za Rojters da ovaj poslovni potez, pored ostalog, znači veću prodaju „alfa romea" i „fijata 500" na američkom tržištu, koji su podudarni sa sadašnjom ponudom „Krajslera". Prema proceni „Volstrit džornala", ugovor donosi obema stranama ukupnu uštedu od oko četiri milijarde dolara.
Aleksandra Mijalković
-----------------------------------------------------------
Dinkić: Investicija „Fijata” usporena, ali će „Zastava” raditi
Beč – Sprovođenje ugovora sa „Fijatom” biće usporeno zbog svetske ekonomske krize, ali će fabrika automobila u Kragujevcu raditi, izjavio je ministar ekonomije Mlađan Dinkić. „Sigurno je da će investicija biti realizovana, ljudi će imati posao u Kragujevcu i, naravno, sve će ići sporije nego što smo i mi i „Fijat” želeli, ali na to nismo uticali ni mi ni oni, nego svetska finansijska kriza”, kazao je Dinkić na ekonomskoj konferenciji Juromani o srednjoj i istočnoj Evropi.
Dinkić je najavio da će u narednih nekoliko sedmica biti izrađen biznis plan za ovu godinu kojim će biti definisana dinamika uplata i realizacija investicije „Fijata” i „Zastave”. Prema Dinkićevim rečima, automobili će se u Kragujevcu sigurno proizvoditi, ali dinamika proizvodnje i količine nisu izvesne zbog pada tražnje za automobilima. „To će zavisiti od zahteva tržišta, jer je interes „Fijata” da proizvodi za tržište, a ne za zalihe”, kazao je on.
Prema Dinkićevim rečima, fabrika u Kragujevcu će u narednih 12 meseci biti u potpunosti rekonstruisana i spremna za proizvodnju novog „Fijatovog” modela. „A mi počinjemo proizvodnju ’punta’ odmah, jer to nije povezano sa projektom lansiranja novog modela automobila”, kazao je on.
Beta
[objavljeno: 20/01/2009]
