Izvor: Blic, 16.Nov.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ministarska obećanja 'Zastavi'
Ministarska obećanja 'Zastavi'
Od najavljene proizvodnje 'Fijatovog' modela automobila 'punto', pod nazivom 'zastava 10', za sada nema ništa, jer kako je na lokalnoj kragujevačkoj televiziji izjavio ministar privrede Predrag Bubalo, 'država neće dati 15 miliona evra za nabavku potrebne opreme i moderne tehnologije neophodne za montažu ovog vozila'.
Prema njegovim rečima, 'Zastava' mora sama da obezbedi novac prodajom svoje imovine i da je uloži u nove proizvodne >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << programe. Na osnovu ugovora koji je 20. septembra prošle godine potpisan između 'Fijata' i 'Zastave', kada je isti ministar otvorio u tu čast i šampanjac, proizvodnja je trebalo da počne prvih dana 2007. godine.
Istina da država neće podržati srpsku automobilsku industriju, iako je ranije obećala suprotno, teško je primljena u centru Šumadije. Gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović izjavio je da 'ne može da veruje da je Bubalo rekao tako nešto'.
- Taj ministar se do juče na sav glas zalagao za očuvanje automobilske industrije i zato je njegova izjava nekorektna. To je suprotno od politike Vlade. 'Zastava' nema šta da proda i ne sme dalje da se rasparčava - kaže Veroljub Stevanović.
Ko je sve lagao građane Kragujevca kako će se od naredne godine u prvi mah montirati oko 7.000 domaćih 'punta' i kako će posao na novim montažnim trakama naći odmah 1.500 radnika, teško je nabrojati. Glavni gradski stručnjak za privredu Vlado Vučković kaže da je mišljenje promenio pre svega doskorašnji ministar finansija Mlađan Dinkić kada je u maju prošle godine u Kragujevcu obećao da će država 'finansirati svaki komercijalni ugovor koji ‘Zastava’ sklopi sa stranim partnerom'.
- Obezbeđena je i prodaja na tržištima okolnih zemalja. Ali 'Zastava' ne može sama da iznese investiciju od 15 miliona evra. Ako se stvarno želi opstanak domaće auto-industrije, onda treba da se sledi primer Rumunije, Češke, Slovačke i ostalih zemalja u kojima su vlade direktno podržale fabrike vozila i dale garancije i novac. Ako ne, onda ne treba lagati narod - kaže Vlado Vučković.
'Zastava' je do sada od prodaje svoje imovine već sama vratila stare dugove 'Fijatu' od 11,5 miliona evra. Osim toga, uložila je i 2,6 miliona evra za nabavku prvog dela nove opreme za montažu 'punta'. Direktor 'Zastave auto' Zoran Bogdanović i dalje ne gubi nadu da će posao sa italijanskim proizvođačem automobila uspeti.
- Ministri su svašta pričali, pominjali i iznose od sto miliona evra koje će navodno dati...
Mi nikada nismo tražili novac već samo garanciju države kako bismo od Nacionalnog investicionog fonda dobili kredite povoljnije od bankarskih. Fabrika će nastaviti da radi, ali sporije nego što je planirano - kaže Zoran Bogdanović.
Sada, kada je jasno da su u Kragujevac ministri dolazili sa lažnim obećanjima kako bi sakupili političke poene ili kupili socijalni mir u gradu koji je zbog propasti industrije prozvan 'dolinom gladi', ostaje jedno pitanje: ako 'Zastava' ikada i smogne snage da sama započne proizvodnju domaćeg 'punta', da li će tada taj model automobila biti aktuelan na tržištu ili će biti zastareo kao što je danas 'jugo'.
N. Radišić Nisu skočili, a rekli D200
Kada je Vlada Srbije zasedala u Kragujevcu 22. juna ove godine, zapamćeno je još jedno prazno obećanje ministra Predraga Bubala. Tada je rekao kako će 'za sedam dana biti promovisan novi, ekskluzivni model automobila koji će se po licenci ‘Fijata’ uz ‘punto’ proizvoditi u pogonima kragujevačke fabrike'. Najavljivano je da je reč o vozilu D200, visoke srednje klase, koje je projektovano u Torinu. Naravno, ta promocija nikada nije održana.
