Izvor: N1 televizija, 07.Avg.2016, 19:26   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Menja se način upravljanja Aerodromom

Još uvek se čeka odluka o budućem načinu upravljanja Aerodromom "Nikola Tesla", a konačnu reč o tome koji je od tri ponuđena modela najbolji za upravljanje prestoničkom vazdušnom lukom daće Vlada Srbije. U trenutku kada Aerodrom posluje pozitivno, sindikalci pitaju šta je sporno u dosadašnjem upravljanju?

Po završetku detaljne analize kompanije i tržišta, odluka o budućem upravljanju Aerodromom "Nikola Tesla" biće doneta, kažu za N1 u Ministarstvu saobraćaja. >> Pročitaj celu vest na sajtu N1 televizija << Na stolu su tri modela, privatizacija, javno-privatno partnerstvo i koncesija.

"Konsultanti, zajedno sa predstavnicima nadležnih organa, ministarstvima saobraćaja, privrede, finansija i Direktoratom civilnog vazduhoplovstva i menadžmentom Aerodroma “Nikola Tesla“, rade detaljne analize kompanije i tržišta. Rezultat prve faze treba da bude predlog više modela uz preporuku za najbolji model. U zavisnosti od okolnosti, Vlada Srbije je ta koja će izabrati konačni model“, navodi se u saopštenju Ministarstva saobraćaja.

Javnosti je već poznato da je osam kandidata, među kojima su i najveće svetske vazduhoplovne kompanije iz Francuske, Nemačke, Kine i Ujedinjenih Arapskih Emirata - zainteresovano za upravljanje aerodromom.

Od tri modela najviše se pominjala koncesija. U tom slučaju neka od kompanija bi dobila pravo da rukovodi aerodromom, na period i do nekoliko decenija. Tek kompanija koja bude izabrana, prenose nezvanično mediji, uložiće u Aerodrom između sto miliona i pola milijarde dolara, u novu pistu, garaže, hotele i kargo centar.

Dok za odgovore na novinarska pitanja o mogućoj koncesiji Uprava Aerodroma upućuje na Vladu, iz redova sindikalaca kažu da je nejasno šta je sporno u dosadašnjem upravljanju:

"Nama zaposlenima, a mi smo predstavnici zaposlenih, jako je nejasno što s jedne strane imamo menadžment koji ima veliko poverenje premijera, da se bavi izgradnjom Sava centra, s druge strane to poverenje nemamo kada je u pitanju vođenje Aerodroma 'Nikola Tesla' koji je jedan od najuspešnijih u regionu i čiji su rezultati nesporni", navodi Dejan Popović, Nezavisni sindikat Aerodroma "Nikola Tesla".

Nije novost da aerodromi odlaze pod koncesiju, jer je i u regionu takav scenario već viđen. Aerodromski biznis, potencijalnim koncesionarima, nije stran.

"Odnosiće se zapravo na procenu, pre svega komercijalnog sadržaja, odnosno ono što bi potencijalni kupac ili koncesor mogao da ima od investiranja u hotele, garaže, prodavnice, free šopove, a ne od onog dela koji se odnosi na avio operacije", objašnjava Dina Đorđević, novinarka portala TangoSix.

Iako je većinski, država nije i jedni vlasnik aerodroma, jer 17 procenata kompanije pripada malim akcionarima. U slučaju koncesije, kakve bi posledice bile upravo po njih?

"Mali akcionari bi u principu mogli da traže pravo na nesaglasnost, ukoliko ne budu bili zadovoljni odredbama tog ugovora o koncesiji, gde bi zapravo imali pravo da njihova akcija bude otkupljena po fer vrednosti. U slučaju boljeg poslovanja kompanije, to bi trebalo da utiče i na rast njene tržišne vrednosti, kao i na veću divoidentu koja bi akcionarima bila isplaćivana, ali to nije bila do sada praksa“, objašnjava Stanislava Petković, Broker WiseBroker.

Izvor: N1

Nastavak na N1 televizija...