Izvor: S media, 21.Apr.2012, 20:26 (ažurirano 02.Apr.2020.)
MINI Coupe Cooper S (FOTO)
Sigurno je da nijedan MINI, pa ni ovaj Coupe, nije namenjen ljudima kojima je važna zapremina prtljažnika na automobilu. Nije ni za ljude koji imaju vremena da pronađu koje, mnogo upotrebljivije, vozilo može da se kupi za isti iznos. Možete da kupite i 10 polovnih automobila umesto ovog MINI-ja, ali to nije poenta.
Širom sveta postoje ljudi koji ne moraju da brinu kako da spoje kraj sa krajem ili kako da renoviraju svoje kupatilo. Takve devojke kupuju besmisleno skupe tašne i cipele, >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << a muškarci kupuju velike blještave satove. Bez obzira na pol, u svom voznom parku imaju MINI ili neki sličan automobil.
Svaka roba nađe svog kupca, ali retko koja roba može da vas oraspoloži poput ovog malog automobila. MINI Coupe izgleda kao kačket i njegova pojava može da zbuni posmatrača. Kada prvi put vidite Coupe uživo, jednostavno ne znate u šta da gledate. Postoji toliko detalja…
MINI je itekao nakinđuren. Skoro svi detalji na karoseriji uokvireni su elementima boje hroma, uključujući i samu kabinu. “Munja” plava boja lima u kombinaciji sa sivim prugama i sa krovom sive boje veoma je upadljiva.
Najjači pozeri mogu ručno da aktiviraju zadnji spojler koji se inače sam podiže u trenucima kada se MINI uzbudi (to je na 80km/h). Ta brzina je idealna jer svaki put kada pretičete nekoga, spojler izranja tačno u vidnom polju vozača kojeg ste prestigli. Kao da mu MINI u prolazu maše i kaže “Bye, Bye, baby!”
Ipak, ispod skupe šminke ocrtavaju se lepo izvajani mišići i snaga. Prvi trag ostavlja nešto drugačija maska hladnjaka nego kod Coopera ili One. Mali, dodatni, otvor za vazduh na haubi i auspuh u obliku dvocevke na sredini zadnjeg dela karakteristike su Cooper S modela.
Pogledajte "Zver od porcelana" (FOTO)
Šta biste vi uradili ovom vozaču Mercedesa? (VIDEO)
Izložba oldtajmera u Beogradu
Od prvog fizičkog dodira sa MINI-jem, a to je trenutak u kojem otvarate vrata pomoću masivne, retro, hromirane brave, prati vas utisak dobrog kvaliteta izrade. Vrata su masivna i nemaju okvir za stakla, što je opcija koja mi se veoma dopada.
Kabina je ista kao i u drugim modelima, sa tom razlikom da je ovde još manja, odnosno da zadnja klupa ne postoji. MINI možete konfigurisati na brojne načine, prema svom ukusu.
Druga stvar koja vam privuče pogled, posle dvobojnog kožnog volana, jeste OGROMNI brzinomer smešten na sred konzole. Toliko je veliki da podseća na starinske zidne satove, samo mu nedostaje klatno.
Na ovoj površini smeštene su kontrolne lampice, pokazivač preostale količine goriva, displej i komande MINI Boost audio uređaja. Dopada mi se doslednost u upotrebi kružnih oblika u kabini. Ja sam izbrojao ukupnu 28 krugova i dve elipse. Iznad unutrašnjeg retrovizora nalaze se klasični MINI prekidači za “lajt šou”. Pomoću njih možete paliti svetla u kabini ali i šetati kroz spektar boja ambijentalnog osvetljenja.
Da biste pokrenuli motor potrebno je da ključ, koji je oblika žetona za vožnju na autodromu, ubacite u otvor na centralnoj konzoli i vožnja može da počne.
Sve komande pružaju precizan otpor, od kočnice, gasa i ručice menjača, do veoma preciznog upravljača. Šta god da pomerite tokom vožnje, istog trenutka prenosi se na kolovoz. Jedan od presudnih faktora za ovakve performanse je i mala masa automobila.
Kada je ovaj faktor ukombinovan sa jakim, živahnim motorom snage 184ks, malim dimenzijama vozila i kratkim međuosovinskim rastojanjem, jasno vam je zašto svaki prikaz MINI-ja mora u sebi da sadrži kliše rečenicu: “Vozi se kao karting”.
Prema katalogu, MINI do stotke stiže za 6,9 sekundi što zahteva i određeni stepen odgvornosti od vozača, iako se auto zaustavlja u treptaju oka. Kada vozite po gradu veoma lako možete kliznuti preko propisane maksimalne brzine kretanja.
Kroz uzane raskrsnice možete skretati istom brzinom kojom ste se kretali i kroz ulicu. Parkiranje je veoma jednostavno, a u pomoć pristižu i zadnji parking senzori.
(B92, Foto: B92, Nemanja Pantelić)
