Izvor: Vostok.rs, 04.Jun.2013, 09:46 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Lokomotive Evrope u Rusiji
04.06.2013. -
Francuska kompanija Alstom, njeni ruski partneri - Transmašholding (TMH) i Ruske železnice (RŽD) zaključili su sporazum za razradu prve u Rusiji teretne dizel-lokomotive dvostrukog napajanja. Sporazum je potpisan 30. maja u vreme VIII Međunarodnog železničkog biznis-foruma u Sočiju.
To nije prvi primer rusko-francuske saradnje u sferi železničkog saobraćaja. Finije sredstvo kretanja je visokobrzinski voz «Alegro», koji se od kraja 2010. godine saobraća >> Pročitaj celu vest na sajtu Vostok.rs << između Peterburga i Helsinkija, takođe je proizvod kompanije za mašinogradnju Alstom. Francuska kompozicija uspešno radi za realizaciju projekta ruske vlade radi stvaranja u zemlji nacionalnog visokobrzinskog železničkog saobraćaja.
O svojstvima tog voza priča portparol kompanije «Alstom» u Rusiji, Jekaterina Dobrogorska:
- To je naše rešenje, koje možemo da predstavimo za Rusiju i ZND za srednje relacije. Vozovi «Alegro» su sposobni da imaju brzinu do 220 km /sat. U principu njihove isporuke možemo da ostvarimo u bilo koji region Rusije. Osobine tog voza se sastoje u tome, što je on sposoban brže da prevozi putnike, između ostalog na račun toga, što ima jedinstveni sistem nagiba, koji mu omogućuje bržu vožnju pri skretanju. Prednost železničkih kompozicija firme Alstom se sastoji u tome, što mogu da rade sa dve vrste struje - stalne i naizmenične. To omogućuje da se znatno skrate vreme i troškovi.
Francuska kompanija «Alstom» se već dosta čvrsto utvrdila na ruskom tržištu, nastavlja Jekaterina Dobrogorska. Planiramo zajedničku razradu pouzdanog štedljivog lokalnog voza, kao i rešenja za metro uz korišćenje novih tehnologija.
Francuski «Alegro» ima i drugu evropsku braću na ruskim železnicama, naprimer, visokobrzinski voz «Sapsan» proizvodnje Siemens Velaro RUS). Doduše, prvobitni planovi njegove eksploatacije u Rusiji su revidirani. Rukovodstvo RŽD je pre godinu dana odlučilo - «Sapsani» se neće proizvoditi u Rusiji, jer je ograničena potreba za njima, zato je u Nemačkoj kupljeno još 8 vozova uz 8, koji već rade. Međutim, rusko-nemački projekat nije zatvoren - sa Simensom je postignut dogovor o proizvodnji vozova Desiro, uzimajući u obzir ruske zahteve. Njihov naziv odgovara «Sapsanu» - «Lasta». Prva vožnja s putnicima je održana u januaru 2013. godine, od aprila «Laste» redovno se saobraćaju izmeđuMoskve i Nižnjeg Novgoroda. Te će se kompozicije saobraćati i kao aeroekspresi u vreme Univerzijade-2013 u Kazanju i Olimpijskih igara 2014. godine u Sočiju. Do 2018. godine 16 «Lasti» ruske proizvodnje će popuniti nemački park od 38 kompozicija.
Mora da se doda da će neke rezervne delove za proizvodnju Lasti isporučiti Kina, inače RŽD planira da kupi 7 brzinskih kompozicija od španske firme Patentes Talgo sa sistemom automatske promene širine para točkova, onda ispada da su ruske železnice pravi poligon za internacionalnu saradnju.
Irina Ciplakova, Viktorija Isajeva,
Izvor: Glas Rusije, foto: RIA Novosti
