Izvor: B92, 19.Mar.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Lete samo iznajmljeni avioni
Beograd -- Avio-mehaničari JAT-a u subotu su nastavili štrajk, ali je najavljeno i nekoliko letova.
Medija centar te avio-kompanije najavio je da će, bez obzira na štrajk, neki letovi biti obavljeni iznajmljivanjem aviona. Takođe je saopšteno da će tako biti ostvareno 90 odsto uobičajenog saobraćaja. S više od pet sati zakašnjenja poleteo avion za London, a bili su predviđeni i avioni za Frankfurt, Cirih, Diseldorf i Pariz.
Predsednik Sindikata avio-mehaničara >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Dragan Bogdanović kaže da se od početka štrajka avio-mehaničarima nisu obratili ni poslovodstvo "Jat ervejza" niti Vlada Srbije kako bi saznali razloge za obustavu rada. Bogdanović je pitao Vladu zašto dozvoljava da novac u "Jatu" bude trošen nenamenski, da se plaćaju strane kompanije, mehaničari i iznajmljuju avioni, a da se ne isplaćuju zarade "Jatovim" avio-mehaničarima.
"Ogorčeni smo i ne želimo da radimo bez plate. Nezvanično smo saznali da iznajmljivanje nedeljno košta od 300.000 do 400.000 evra. Kako je moguće da se stranim kompanijama mnogo lakše izlazi u susret nego svojim radnicima, kako ih ne zanima šta ti radnici imaju da kažu", kaže on.
Bogdanović je negirao tvrdnje menadžmenta kompanije da se u industrijskoj zoni "Jata" nalaze neovlašćene osobe i da su zbog toga ugroženi bezbednost i imovina i rekao da se pored aviona nalaze samo zaposleni u "Jatu". "Svi avioni su bezbedni i sigurno parkirani i niko ne brani prilaz avionima", kaže on.
Đelić: Što bi rekli Kinezi...
Bivši ministar finansija Božidar Đelić smatra da je najvažniji uzrok lošeg stanja u "Jatu" postavljanje političkih istomišljenika na ključna mesta u kompaniji. Đelić u izjavi za BBC navodi da je i amaterski odnos Vlade prema "Jatu" još jedan uzrok propadanja te avio-kompanije.
"Tako s edesilo da 2004. plate budu povećane iznad predviđenog nivoa, ali tada niko nije blagovremeno reagovao, pa je Ministarstvo stvar postavilo kabadahijski i reklo 'prekoračili ste okvir koji vam je dat, pa nemate pravo na platu'. To ne može tako da se radi, treba profesionalno pratiti šta se dešava, ne možete nekome uskratiti pravo na platu", kaže on.
Stečaj u "Jatu" Đelić vidi kao teoretsku mogućnost i kao odgovor onih koji ne umeju da vode stvari već znaju samo za brutalne poteze. "Veoma je teško oporaviti predizeće posle takvih šokova, a jedino dobro što može proizaći iz ovoga je, što bi rekli Kinezi, 'kriza je mogućnost'. Ne treba sanjati o privatizaciji 'Jata', danas se prodaje više od 50 avio-kompanija u svetu, pa je teško pretpostaviti da ćemo u skorije vreme uspeti da privatizujemo 'Jat'", kaže on.
Ažurirane informacije o letovima mogu se naći na Internet-sajtu Aerodroma http://www.beg.aero.
