Izvor: Politika, 13.Dec.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Lasta" čeka kupca
Kompanija "Lasta", najveći domaći autobuski prevoznik, a drugi po veličini u Evropi, ušla je u proces privatizacije. Tenderska dokumentacija je potencijalnim kupcima dostupna od 26. novembra, a rok za dostavljanje ponuda je 8. februar naredne godine.
– Interesovanje je do sada iskazalo više uglednih inostranih kompanija. Ne bih da spominjem njihova imena, ali reći ću da oni dolaze iz Engleske, Francuske i Nemačke. Takođe ne bih da se dotičem vrednosti preduzeća, da eventualnim iznosom >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ne bih sugerisao kupcima koliko bi trebalo da plate, ali samo imovina "Laste" vredi sto miliona evra. Najvrednije je naše tržište koje se razvija već 60 godina i koje uključuje četvrtinu ukupnog autobuskog saobraćaja u Srbiji i 35 odsto domaćeg saobraćaja ka inostranstvu – kaže Velibor Sovrović, generalni direktor "Laste".
Država kontroliše 65 odsto akcionog paketa "Laste", dok su preostale deonice u posedu zaposlenih. Inače, "Lasta" će ovu godinu završiti sa obrtom od oko 90 miliona evra, sto miliona prevezenih putnika i isto toliko pređenih kilometara. Kompanija posluje stabilno i redovno izmiruje obaveze.
– Osnovni preduslov za učešće na tenderu je da se potencijalni kupac prevozom putnika bavi tri godine u kontinuitetu. Zatim, da je tokom 2007. godine obavljao poslovnu delatnost s minimumom od 250 autobusa u voznom parku i da je ostvario poslovni profit od najmanje 150 miliona evra. Pre ponude mora da uplati depozit ili dostavi licitacionu garanciju od milion evra – objašnjava Sovrović.
Tržište "Laste" uključuje linije u gradskom, prigradskom, međumesnom i međunarodnom saobraćaju. "Lasta" u voznom parku ima oko 800 autobusa, prosečna starost vozila iznosi 8,02 godine. Budući vlasnik većinskog paketa "Laste" moraće da nastavi s ulaganjem u preduzeće i dalju obnovu voznog parka.
U inostranom saobraćaju "Lasta" ima linije ka 17 zemalja i svakodnevno povezuje 34 grada van granica Srbije. Na pitanje kako se putnici opredeljuju između aviona i autobusa koji, na primer, do Pariza putuje 24 sata, Sovrović kaže da tu ima više činilaca. Najpre, autobus je oko 50 odsto jeftiniji od aviona, na raspolaganju su brojni popusti, moguć je transport više prtljaga, a i karta ima duži rok povratka. Uostalom, neki se i plaše aviona, zaključuje naš sagovornik.
[objavljeno: ]
