Izvor: Večernje novosti, 04.Okt.2014, 22:20   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Krševima nije mesto na putevima

RAZLOG zašto se u Srbiji još primenjuju odredbe starog Zakona o saobraćaju iz 1982. godine u oblasti tehničkih pregleda, iako je „novi“ Zakon o saobraćaju stupio na snagu još 2009. godine, po mnogima je namera države da sačuva socijalni mir jer naši vozači ionako, kroz razne poreze, akcize, kojekakve namete i dažbine već duboko zavlače ruku u sve plići džep! Novi automobili su za ogromnu većinu samo san.Stručnjaci ukazuju da nemaština ne može biti opravdanje da se neispravna >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << vozila uključuju u saobraćaj.- Socijalni mir se ne čuva tako što automobil „iz nepoznatih razloga“, iznenada pređe na levu stranu i pobije celu porodicu - kaže dr Miloš Petrović, predsednik Srpske asocijacije uvoznika automobila. - Pukla osovina, balans štangla jer je auto dotrajao, pušten na drum neispravan, bez popravke.Problem nije samo u tome što oblast tehničkih pregleda nije uređena pa i dalje možete da registrujete automobil i bez odlaska na kontrolnu liniju TP, objašnjava za „Novosti“ Petrović, ni kod uvoza polovnih vozila stvari nisu dovedene u red kakav bi trebalo.- Niko normalan nije protiv uvoza polovnih automobila, jer nažalost malo ljudi u Srbiji može sebi da priušti novo vozilo, ali reda bi moralo da bude - kaže prvi čovek Srpske asocijacije uvoznika automobila.Naime, od 1. januara 2014. za uvoz novih autobusa, kamiona, automobila traži se „evro 6“ norma a za uvoz polovnih je ostala „evro 3“ regulativa. Svuda u svetu je razlika između ova dva standarda samo jedan stepen.Jasno je da kada na tržištu ima vozila sa „evro 4“ stadardom starih više od 10 godina da će na se na naše drumove sliti sav mogući evropski krš. I dalje je moguće kupiti u Evropi vozila za par hiljada evra, ali pitanje je koliko su takvi automobili bezbedni.Prošle godine je prodato manje od 20.000 novih, a uvezeno je oko 120.000 polovnih vozila. I ove godine se očekuje sličan „odnos snaga“, iako je država uvela nešto strožu kontrolu uvoza polovnih vozila.- Radi se čisto o papirološkoj kontroli, a ne o tehničkoj ispravnosti - objašnjava Damir Okanović, direktor Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja. - Ipak je bitno da se razmišlja u tom pravcu i verujem da će ubrzo i ova oblast biti bolje uređena. VIDEO-NADZORUdruŽenja TP Srbije su u više dopisa upućenih na adrese nadležnih ministarstava, ali i MUP Srbije tražila da se pod hitno uvede snimanje vozila na linijama TP i video-nadzor, ali za sada nema nikakvog odgovora nadležnih.

Nastavak na Večernje novosti...