Izvor: Politika, 25.Nov.2009, 23:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Konzorcijum brani „Dimitrovgrad”
Domaća operativa izgradila je ove godine 50 kilometara Koridora 10 i time dokazala da može uspešno da vodi izgradnju najvažnijeg infrastrukturnog projekta. Prva provera – tender za izgradnju obilaznice oko Dimitrovgrada
Treba da gradite nove puteve, ali i održavate već izgrađene kako bi Srbija povratila primat u tranzitnom saobraćaju i tako zaradila dodatne devize.
Tako u najkraćem glasi jedna od sugestija iz „bele knjige” Saveta stranih investitora >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << u kojoj se sugeriše srpskoj vladi kako da popravi poslovni ambijent, privuče što više kapitala i otvori što više novih radnih mesta.
Među stručnjacima, političarima i putarima nema spora da je Koridor 10 „kraljica” infrastrukturnih poslova, ali postoji i opšta saglasnost o još tri posla: da se ujednače drumarine kako bi Koridor 10 bio konkurentan za tranzit, da se izgrade autoputevi prema susednim zemljama (Rumunija, Crna Gora), kao i o tome da je za održavanje izgrađenih putevapotrebno odvojiti mnogo više para jer je ono sada ugroženo zbog skromnog budžeta. „Mi smo i dalje zemlja koja daje duplo manje novca za održavanje po dužnom kilometru puta od bilo koje druge evropske ili zemlje u okruženju”, tvrde stručnjaci i podržavaju sugestiju Saveta stranih investitora da se novac za te namene mora obezbediti povećanjem procenta iz akcize na naftu. Izgrađeni putevi u Srbiji vrededesetine milijardi evra, za njihovo održavanje trenutno se troši 200 miliona evra, a da bi racionalno upravljali tim „kapitalom” potrebno je godišnjeinvestirati u održavanje bar 400 miliona evra iako se pominje i suma od milijardu evra.
U većini razgovora na ovu temu kao nezaobilazno pitanje postavlja se sposobnost domaćih građevinara da izgrade preostalih 300 kilometara autoputa na Koridoru 10 i održavaju dobru „kondiciju” postojećih puteva. Jer, najčešća primedba kritičara privatizacije u ovoj oblasti svodila se na ocenu da su njome uništena nekad poznata i priznata građevinska preduzeća koja su se bavila izgradnjom puteva u zemlji i inostranstvu. Odgovor na te kritike bila je strategija „mi gradimo Koridor, Koridor gradi nas”, odnosno ideja da se neke domaće firme „vežbaju” na manjim deonicama autoputa, kako bi se osposobile za sledeće velike poslove na tom infrastrukturnom poslu.
Koliko je ta strategija bila uspešna, moglo bi se videti već danas kada bude otvaran (do sada dva puta odlagani) tender za izgradnju obilaznice oko Dimitrovgrada. Taj posao vredan je 120 miliona evra a finansira ga Svetska banka, i po oceni putara to je sigurno najkompleksniji objekat koji se gradi u poslednjih dvadeset godina (dužina svih tunela je 3,5 kilometara, od sedam mostova dva su velika, a trasa je dugačka 5,8 kilometara). Uslovi za tehničko-tehnološke i finansijske referentne vrednosti za eventualne učesnike kompanije na tenderu bili su takvi da je bilo nezamislivo da ih neka od domaćih firmi samaispuni.Interesovanje je bilo ogromno, otkupljeno je oko 30 tenderskih dokumentacija, prijavile su se sve svetske firme iz Austrije, Turske, Kine, Bugarske, Rusije i jedan domaći konzorcijum.
„Dimitrovgrad” je u svemu prvi – prviveliki tender, prva veća investicija Svetskebanke, prvi put se traži takva referentnost i prvi put je formiran domaći jak i ozbiljan konzorcijum.
–Tri domaće kompanije, „Planum”, „Putevi Užice” i „Nibens grupa” formirale su konzorcijum i tako sakupile reference za ovaj tender.„Planum” je specijalizovan za tunele, „Putevi Užice" se sve više dokazuju na mostovima, a„Nibens grupa” može liderski da preuzme gradnju trase i deo poslova od tunela i mostova. Suština je da je domaći konzorcijum bez problema dao i tehničko-tehnološke i finansijske reference za jedan tako veliki i kompleksan objekat– kaže Milo Đurašković, predsednik „Nibens grupe”.
„Nibens grupa” (koju čine preduzeća za puteve iz Niša, Beograda, Vranja i Kragujevca, „Vojvodinaput”, „Bačkaput”, „Sremput”, „Partizanski put” i FAM) bila je jedna od firmi koje su se „kalile” na deonicama Koridora 10 finansiranih iz budžeta. Đurašković kaže da su sve to bili manji i jednostavniji objekti, ali i odlična prilika za „zagrevanje” pred velike tendere kao što je obilaznica oko Dimitrovgrada.
– Pokazali smo na tri objekta da smo se pripremili za izgradnju autoputa. U julu smo pustili prvu fazu radova na deonici autoputa od Levosoja do Bukurevca. Drugi je izgradnja severnog kraka Koridora 10 od Horgoša do Novog Sada između 28. i 38. kilometra koji je završen juče, a zvanično će biti pušten u saobraćaj 29. novembra. Treći je deonica autoputa Batočina–Kragujevac, koji će biti pušten do kraja godine, a po projektu je trebalo da se preda na upotrebu krajem januara. Sve tri deonice su finansirane iz budžeta Srbije, dobili smo ih na tenderu, završili pre roka, i u okvirima ugovorenog budžeta ispoštovali zahtevani kvalitet. Ove godine imali smo još dva velika posla, Savsku ulicu u Beogradu i Subotički bulevar u Novom Sadu. Oba su imala rekonstrukciju postojećih i izgradnju novih traka, podzemne i nadzemne instalacije, osvetljenje... Oba su urađena pre roka, Savska ulica čak pet i po meseci pre zadatog roka i za to smo dobili finansijski bonus od pet odsto ukupne vrednosti posla. U Novom Sadu posao je završen za 72 dana,baš kao što je i bilo planirano – kaže Đurašković.
M. Brkić
-----------------------------------------------------------
Presecanje vrpce
Na pitanje da li mu smeta često posezanje političara za pompeznim otvaranjem pojedinih deonica autoputa, Đurašković kaže:
– Možda nekome izgleda degutantno. U prošlosti se zloupotrebljavalo iako se nije radilo. Ne bih to stavio na račun ove vlade koja je zaista krenula da gradi, a ne samo da priča. Ima tu malo više pompe, to se ne radi samo na Koridoru i ne samo u Srbiji. Realno, to jeste dobar povod, ali je istina da ga krnji podsećanje na prošlost. Dešavaju se pozitivne stvari, nisam za to da se recituju hvalospevi. Ali prvi put otkad je tranzicija, nikad nije bio ovako pozitivan trend da se gradi Koridor 10. Ima problema, ima nesposobnosti, ima rigidnosti, ali se stvari dešavaju. U naredna tri mesecabiće raspisan tender za dalju gradnju deonice Horgoš–Novi Sad, tender za nastavak obilaznice oko Dimitrovgrada, dalja gradnja Levosoj–Neredovac,tender za obilaznicu Beograd... sve je to dobro za pokretanje privrede. Ove godine urađeno je 50 kilometara Koridora 10, što znači da treba izgraditi još 300 kilometara.
[objavljeno: 26/11/2009]
