Izvor: B92, 24.Avg.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Koncesije - prednosti i rizici
Beograd -- U septembru će u Srbiji prvi put biti raspisani tenderi za nekoliko koncesija. MMF upozorava na velike rizike.
Očekuje se da će koncesije biti raspisane za rudnoi i komunalni sektor, kao i za autoput Beograd-južni Jadran. Iz Vlade Srbije, najavljuju da je projekat za taj autoput gotov, da se zainteresovani investitori već javljaju, ali Međunarodni monetarni fond upozorava vladu da ne srlja u velike koncesione aranžmane pre temeljne procene rizika.
Za >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << put od Beograda do južnog Jadrana, čija je izgradnja, prema najavama iz Ministarstva za kapitalne investicije, trebalo da počne još krajem prošle godine, tender za koncesiju će biti raspisan do kraja septembra.
U Vladi Srbije kažu da investitori pokazuju veliko interesovanje za taj autoput, iako im država ne garantuje potrebnu gustinu saobraćaja i prihod koji bi obezbedio isplativost celog projekta.
Dragan Penezić, pomoćnik ministra za ekonomske odnose sa inostranstvom, kaže da se u koncesiju daje već postojeća deonica puta: "Mi dajemo već postojeću izgrađenu deonicu, dakle govorim o deonici Novi Sad-Beograd, kao i poluautoput deonicu od Horgoša do Novog Sada, gde koncesionar izgrađuje samo jednu traku autoputa."
Međutim, bivši ministar za urbanizam i građevinu Dragoslav Šumarac, ne veruje da će se na poziv za koncesiju javiti neko ozbiljan: "Javiće se neko ko će da ubira ovu putarinu i pri tome da radi te projekte do Požege. Taj scenario smo već videli. Naša vlada je potrošila dve godine na raskidanje te koncesije sa Borovicom. Vi znate da je počeo on da gradi put od Beograda do Novog Sada i da je naplaćivao putarinu, a pri tome je vrlo malo urađeno na toj deonici. Bojim se da će ovo biti još jedna prevara koju su uradili socijalisti koji su radili s Borovicom, samo sada će na na čelu te prevare biti ministar za kapitalne investicije."
Država je već uzela kredit za izgradnju autoputa od Novog Sada do Beograda, koji se isplaćuje iz putarina i to je nova prepreka za uspešnu koncesiju.
Penezić objašnjava da država već ubira dovoljno novca od putarina za otplatu tog kredita. MMF je nakon dve nedelje konsultacija upozorio Vladu Srbije na rizike davanja koncesija za puteve i savetovao da se počne od manjih projekata. "Ali teško bi bilo objasniti građanima zašto radimo neke male projekte godinama, da bi se izvežbali za neki veliki projekat", kaže Penezić.
MMF je kao opomenu naveo i niz promašaja u oblasti koncesija na autoputeve u Portugalu, Hrvatskoj i Mađarskoj, gde sada države, na teret poreskih obveznika, plaćaju ceh brzopletog ulaska u aranžmane sa privatnim kompanijama.
Nigde u Evropi se ne daju putevi na koncesije kaže Šumarac: "Oni se uglavnom se rade sa povoljnim kreditima. Hrvatska je izgradila stotine kilometara autoputa na taj način. Poslednja koncesija koja je data je bilo u Mađrskoj od Budimpešte prema Beču gde je radio francuski Bjuik i to je propala koncesija, zbog koje je pala Vlada gospodina Orbana".
Ukoliko se neko prihvati izgradnje puta za južni Jadran, čija je trasa za sada određena samo od Beograda do Požege, preuzeće obavezu da ga završi u roku pet do deset godina. Očekuje se da će na ovaj način put od Beograda do Jadrana biti dvostruko skraćen, na oko pet sati.
