Izvor: Večernje novosti, 18.Mar.2015, 23:30   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Kočnice švajcarskih vozova na popravnom

JOŠ minimum tri meseca novi "Štadlerovi" vozovi, koje je švajcarski proizvođač isporučio "Železnicama Srbije", neće biti u saobraćaju. Ove kompozicije, kako "Novosti" saznaju, "pale" su na - kočnicama. Testiranje kočionog sistema novih elektromotornih garnitura obavljeno je na probnom poligonu Faurei u Rumuniji. Nezvanično, problem je što se pri brzini od 120 kilometara na sat kočenjem "Štadlerov" voz zaustavlja tek za 1.050 metara iako bi trebalo da to bude svega 700. U "Železnicama" >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << kažu da su potrebna dopunska ispitivanja protivklizne zaštite. - Prilikom ispitivanja protivklizne zaštite kočionih sistema u novim elektromotornim "Štadlerovim" garniturama pri brzinama od 120 kilometara na sat, jedan od parametara nije ispunio propise Međunarodne železničke unije UIC - zvaničan je odgovor "Železnica Srbije" na pitanja "Novosti". - To nije ništa neuobičajeno kada novi voz izađe iz fabrike. Zato se ispitivanja i obavljaju. Prvi rezultati ispitivanja mogu se čak oceniti i kao veoma dobri. Ispitivanje će biti ponovljeno, kako bi svi parametri ispunili propise Unije.UGOVOR DO sada je u Srbiju stiglo devet vozova švajcarskog proizvođača, od ukupno 21 kompozicije, koliko je ugovoreno. Do septembra ove godine planirano je da stigne i preostalih dvanaest. Ugovor je vredan 99 miliona evra, a finansiranje je obezbeđeno iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj. Inače, ovaj kredit pune tri godine nije bio realizovan, zbog čega su "Železnice" platile penale više od 1,8 miliona evra. U Ministarstvu saobraćaja pojašnjavaju za "Novosti" da jedan od šest ocenjivanih rezultata - kriterijum minimalnog klizanja osovinskog sklopa za brzinu od 120 kilometara na sat, nije zadovoljio uslove po UIC 541-05, zbog čega će ispitivanje biti ponovljeno. Jer, zahtev za dozvolu za uključivanje u saobraćaj ovih vozova se ne podnosi dok svi kriterijumi nisu usklađeni sa standardima Međunarodne železničke unije. - Potrebna je dodatna optimizacija sistema protivklizne zaštite kao i ponavljanje ispitivanja sve do postizanja zadovoljavajućih rezultata u skladu sa navedenim normama - ističu u Ministarstvu. - Budući da je reč o novim vozovima koji su upravo izašli iz fabrike, nije neuobičajeno da postoje određena odstupanja od propisanih standarda, zbog čega se ispitivanja i rade. Cilj ovakvih testova je upravo da se pre puštanja u rad karakteristike rada vagona usaglase sa propisanim standardima i da proizvođač garantuje bezbednost saobraćanja voza sa ovakvim sistemom. Ove kompozicije trebalo je da budu na srpskim prugama kako je najavljeno još na jesen prošle godine.

Nastavak na Večernje novosti...