Izvor: Politika, 31.Jul.2009, 23:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ko gura carinu na evrodizel
U NIS-u tvrde da nikada nisu predlagali povećanje carinskih dažbina na uvoz evrodizela, ali ih demantuje rečenica iz materijala za jučerašnju sednicu Upravnog odbora gde se to decidirano traži
Čak i ukoliko bude doneta odluka da se prepolovi slobodan uvoz evrodizela u Srbiju, odnosno da 50 odsto potrebnih količina ubuduće proizvodi „Gaspromnjeft”, a ostatak nastavi da se uvozi, Naftna industrija Srbije neće odlučivati o visini carina na uvoz ovog goriva >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << koji se od 2005. jedino slobodno uvozi, kategorički tvrde u NIS-u.
U Centru za odnose s javnošću ove kompanije, „Politici” su juče potvrdili da NIS nikada nije predlagao niti predlaže povećanje carinskih dažbina na uvoz evrodizela, jer to zabranjuju važeći zakonski propisi i sporazumi sa Evropskom unijom, odnosno Zakon o spoljnoj trgovini Srbije i Ugovor Cefta.
Spekulacije u javnosti da Upravni odbor kompanije predlaže da se na uvezene količine evrodizela ubuduće naplaćuje uvozna carina do nivoa vrednosti domaćeg evrodizela „povezuje s iskrivljenim tumačenjem diskusije o načinu formiranja cena, u kojoj NIS, na poziv Vlade Srbije, učestvuje u svojstvu jednog od eksperata”, ističu u Centru za odnose s javnošću NIS-a.
U proleće ove godine NIS je pokrenuo proizvodnju domaćeg evrodizela u rafinerijama kompanije u Novom Sadu i Pančevu. U perspektivi NIS će moći da obezbedi do 50 odsto potreba domaćeg tržišta evrodizela, kažu u NIS-u.
Interesantno je, međutim, da u materijalu za jučerašnju sednicu UO pod nazivom „Korigovani plan i program rada NIS-a za 2009. godinu i poboljšanje operativnog poslovanja”, između ostalog, doslovce piše „da je potrebno uvođenje ograničenja na uvoz evrodizela za 50 odsto od ukupnog obima potrošnje u RS, a takođe i uvođenje dodatne uvozne carine na evrodizel do nivoa cene domaćeg evrodizela”.
Bilo kako bilo vlasnici privatnih pumpi u Srbiji negoduju na ovakav predlog NIS-a kao jedan od rešenja za poboljšanje poslovanja kompanije, dodajući da bi takvom odlukom NIS dobio još veći monopol od onog koji je država imala kada je bila 100 odsto vlasnik ovog javnog preuzeća. Tim pre što je odluka o slobodnom uvozu evrodizela u Srbiji na snazi poslednje četiri godine.
Boban Atanacković, predsednik Upravnog odbora Nafta a.d., veruje da takva odluka neće proći, niti ima ideju kako i na koji način bi se regulisalo pitanje naplate uvoznih carina.
– Nemoguće je da tu odluku donosi NIS. Nadležne u kompaniji treba pitati zašto je uopšte domaći evrodizel skuplji od uvoznog i to za oko deset dinara pri kupovini na veliko. Da je Srbija konkurentnija kada je u pitanju cena ovog goriva „problem carina do nivoa cene domaćeg evrodizela” ne bi niko ni pominjao, objašnjava Atanacković.
On odbija navode da je jedan od razloga za ovakvu poslovnu politiku to što bi se time stalo na put švercu goriva.
– Poslednje tri godine preko granice ne može da prođe nijedna cisterna ukoliko u njoj nije čist evrodizel, jer postoje licencna skladišta gde se na licu mesta proverava kvalitet derivata. Činjenica je da šverca ima, pre svega na poroznim granicama prema Kosovu ili prilikom transporta baržama, te da država tu gubi izvestan novac, ali je evrodizel specifičan po boji, ukusu i mirisu i nije ga lako prošvercovati.
I većina ostalih vlasnika privatnih pumpi u Srbiji kaže da bi odluka o uvođenje ograničenja na uvoz evrodizela za 50 odsto od ukupnih potreba bio korak unazad, a ne približavanje liberalizaciji tržišta.
Privatnici se slažu da će domaći evro proizveden u rafineriji u Novom Sadu po kvalitetu sasvim odgovarati uvoznom, ali dodaju da je odluka o slobodnom uvozu ovog goriva doneta 2005. godine upravo zato što su troškovi prerade bili vrlo visoki, te je računica pokazivala da se više isplati da se on uvozi.
Evrodizel će i ubuduće kakva god odluka bude doneta uvoziti oni koji budu imali računicu za to, kažu privatnici.
Rafinerija Novi Sad je, potvrđuju u NIS-u, u mogućnosti da proizvede evrodizel od 10 ppm sumpora (deset milionitih delova u litru goriva), koji odgovara evropskim ekološkim standardima, što je prva proizvodnja evrodizela na teritoriji Srbije.
Proizvodnja evrodizela omogućena je zahvaljujući optimizaciji rada kapaciteta, sprovedena u okviru programa modernizacije tehnološkog kompleksa NIS, koju u industrijskim objektima kompanije realizuje većinski vlasnik „Gaspromnjeft”.
-----------------------------------------------------------
O evrodizelu 17. avgusta
Nikola Martinović, član Upravnog odbora NIS-a, potvrdio je za „Politiku” da se juče, iako je to dnevnim redom bilo predviđeno, nije razgovaralo o predlogu ograničenja uvoza evrodizela za 50 odsto, niti o uvođenju dodatnih uvoznih carina na ovo gorivo, već da je to ostavljeno za narednu sednicu UO 17. avgusta.
Predmet razgovora sednice UO bila je smena doskorašnjeg predsednika UO Dmitrija Mališeva i usvajanje odluke o novom revizoru za NIS.
Jasna Petrović
[objavljeno: 01/08/2009]
