Izvor: B92, 11.Avg.2008, 18:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kako iskoristiti Koridor 10
Beograd -- Ministri u Vladi Srbije tvrde da je izgradnja Koridora 10 prioritet svih prioriteta kada je infrastruktura u pitanju.
Da se ceo posao završi nedostaje oko milijardu i 700 miliona evra, a ministar ekonomije Mlađan Dinkić već najavljuje da će se država verovatno zadužiti kod Svetske banke. Čuju se i procene da bi kompletna izgradnja Koridora 10 trebalo da se završi za dve do tri i po godine, da bi se prestigli Bugari i Rumuni, koji grade konkurentski Koridor 4.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
Ekonomisti smatraju da je od brzine radova možda još važnije to da se stranci privuku da prolaze kroz Srbiju, jer promet iz godine u godinu opada. Rešenje bi, slažu se u oceni, bilo da se za početak snize putarine.
Nova vlada, sudeći prema izjavama ministara, ima nameru da konačno, u što kraćem roku, završi sve deonice Koridora 10 kroz Srbiju.
Volje, dakle, ima, ali ne i novca. Nedostaje čak milijardu i 700 miliona evra, a ministar ekonomije Mlađan Dinkić ima ideju da se uzme kredit od Svetske banke i Evropske banke za obnovu i razvoj, a zvanične pregovore najavljuje za idući mesec.
Saradnica u Centru za slobodno tržište Ana Jolović ocenila je za B92 da bi u toj varijanti veliki problem bio kako novac vratiti.
"Finansiranje Koridora 10 iz kredita je uvek moguće, samo je pitanje koliko će nas koštati taj kredit. Dobiti kredit nije problem, ali kako da otplatite i da li je to isplativo. A u krajnjem slučaju, uvek se postavlja pitanje šta je isfinansirano iz NIP-a i, ako je Koridor 10 toliki prioritet, zašto nije bio kompletno isfinansiran iz NIP-a”, pita se Jolovićeva.
Prema najavama iz Vlade, prioritet su tri kraka Koridora 10 - od Niša do Dimitrovgrada, od Preševa do Leskovca i od Horgoša do Novog Sada, i plan je da oni budu završeni za dve godine, jer Koridor 4, koji će ići kroz Bugarsku i Rumuniju predstavlja ozbiljnu konkurenciju.
Predsednik Poslovnog udruženja međunarodnih drumskih prevoznika Srbije Dušan Nikolić rekao je za B92 da nije problem samo u konkurenciji, već i u činjenici da je putarina kod nas izuzetno skupa, pa nas strani vozači zaobilaze.
Primera radi, teški kamioni sa stranim tablicama za relaciju Beograd – Šid plaćaju putarinu od 3090 dinara.
"Nama predstoji da što pre privučemo strane vozare na taj koridor, a oni su veoma dobri jer tokom cele godine koriste Koridor i veoma su bezbedni učesnici u saobraćaju. I to možemo samo povećanjem propusne moći tog koridora i smanjenjem troškova. Pre svega neprirodno visoka putarina za strane vozače, a drugi faktor je naplata nekih sporednih usluga, poput parkiranja u carinskom postupku, a treći je faktor danguba vozila na graničnim prelazima", objašnjava Nikolić.
Ana Jolović, iz Centra za slobodno tržište, kaže da su naši autoputevi ne samo skupi, već i neuslovni i ne poseduju sve što stranci očekuju, pa navodi da to ne bi smelo da se desi i sa Koridorom 10.
"U Srbiji je najzabavniji deo strancima da fotografišu naš autoput, koji je prepun zakrpa, a vi ga naplatite kao da prolazite kroz najbolji mogući autoput. Osim autoputa, vi morate da imate ozbiljan servis koji prati taj autoput – od pumpi, malih motela, restorana, znači svega onoga što bi nekome ko prolazi kroz Srbiju bilo bitno i, u krajnjem slučaju, sama bezbednost. Ne samo bezbednost na putu, nego da ste vi sigurni u Srbiji da ćete bezbedno proći, da nemate korumpiranu policiji, da jednostavno prođete bezbedno kroz tu zemlju”, kaže Jolovićeva.
Novac za Koridor 10 kojim država trenutno raspolaže iznosi 250 miliona evra, i to su sredstva iz postojećih neutrošenih privatizacionih prihoda.
Pored kredita Svetske banke, razmišlja se i o zaduživanju kod komercijalnih banaka, a na poslednjem mestu je emitovanje državnih obveznica zbog trenutno nepovoljnih kamatnih stopa.
