Izvor: Politika, 18.Jun.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Jedan manje u „srpskom Detroitu”
„Mercedes” se ipak neće proizvoditi u Srbiji, jer „Dajmler” najavljuje proizvodnju prestižnih automobila u Mađarskoj
Nemački koncern automobilske industrije „Dajmler” najavio je juče u svojoj centrali u Štutgartu da planira da u Mađarskoj izgradi novu fabriku automobila. Sa proizvodnih traka te fabrike, koja će biti podignuta u Kečkemetu, silazila bi nova generacija „Mercedesove” A i B klase.
Međutim, kako spekulišu nemački >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << mediji, „Dajmler” se još nije definitivno odlučio za Mađarsku. Jer, pomenuti gigant automobilske industrije i dalje razmatra mogućnost da novu fabriku automobila izgradi u Poljskoj ili Rumuniji.
Ova vest je za Srbiju interesantna jer obe informacije ( gradnja u Mađarskoj i premišljanje o Poljskoj ili Rumuniji) isključuju našu zemlju iz „Dajmlerovih” planova.
Da podsetimo iz „Dajmlera” su sa zvaničnih nivoa u više navrata stizali signali o ulasku „Mercedesa” u Srbiju i u tom kontekstu se nedavno pojavila vest da se „Mercedes” lomi oko Mađarske i Srbije. To je potvrdio i generalni direktor „Dajmlera” Diter Ceče koji je objasnio da Mađarska nudi kvalifikovanu radnu snagu a Srbija povoljnosti za dobijanje lokacije i razne prateće olakšice. On je tada rekao i to da „najlošije karte za sklapanje posla ima Rumunija”.
Povodom „Dajmlerovih” planova vezanih za Srbiju, delegacija kompanije „Mercedes”, s generalnim direktorom za Srbiju i Crnu Goru Stavrosom Paraskevaidesom na čelu, početkom maja je, uoči izbora, razgovarala sa ministrom za ekonomiju i regionalni razvoj Mlađanom Dinkićem. On je tada delegaciji „Mercedesa” predstavio atraktivne podsticaje koje naša zemlja nudi svetskim proizvođačima automobila. Tom prilikom je bilo reči o mogućnostima ulaganja u vidu grinfild investicije – izgradnje nove fabrike automobila, kao i mogućoj strateškoj saradnji „Mercedesa” i fabrike FAP iz Priboja u proizvodnji kamiona. Sa naše strane, tu je poseban akcenat stavljen na dugogodišnju saradnju „Mercedesa” i FAP-a, tako da je ministar Dinkić predložio novo strateško partnerstvo između dve fabrike. Po modelu zajedničkog ulaganja, poput „Zastave” i „Fijata”.
Imajući u vidu konkurenciju Mađarske, Poljske i Rumunije, Mlađan Dinkić je predstavnicima „Mercedesa” rekao da su uslovi koje je Srbija spremna da ponudi znatno povoljniji. To su podsticaji koji uključuju spremnost da se investitoru za izgradnju nove fabrike automobila obezbedi besplatno zemljište opremljeno neophodnom komunalnom infrastrukturom i status slobodne carinske zone. I oslobađanje od poreza na profit, plaćanja lokalnih taksi i poreza u periodu od 10 godina, kao i finansijski podsticaj države u visini do 25 odsto vrednosti investicije za ulaganje od preko 200 miliona evra i zapošljavanje više od 1.000 radnika.
Sudeći po informacijama sa početka ovog teksta, ponuđene pogodnosti ipak nisu presudile u korist Srbije, jer, kao što je već rečeno, u „Dajmleru” govore o Mađarskoj, a nemački mediji o Poljskoj i Rumuniji. Inače, proizvodnja nove generacije „mercedesa” trebalo bi da počne 2011. a u prodaji da se pojavi 2012. godine. S obzirom na to da je u predizbornoj kampanji ministar ekonomije najavljivao i interesovanje – dolazak „Folksvagena”, kao deo strategije oporavka srpske automobilske industrije, sa namerom da postane centar pomenute grane u ovom delu Evrope, sa „Mercedesom” je bar jedno sigurno: jedan je manje u budućem „srpskom Detroitu”.
Marko Lakić
-----------------------------------------------------------
Izrada ugovora za „Zastavu” naredne nedelje
Kragujevac - Direktor Centra za restrukturisanje Agencije za privatizaciju Aleksandar Ljubić najavio je juče da će početkom naredne sedmice početi izrada ugovora između države Srbije i italijanskog proizvođača automobila „Fijat” o zajedničkom ulaganju u kragujevačku fabriku „Zastava automobili”. On je rekao da na pripremi tog dokumenta radi „armija ljudi”, a potpisaće ga oni koji dobiju ovlašćenje od države Srbije i „Fijata”.
Italijanski stručnjaci, koji su prošle sedmice završili uvid u dokumentaciju, sada rade na njenom sređivanju i pripremi izveštaja za svoje poslodavce, dodao je Ljubić. Pravi posao, prema njegovim rečima, počeće tek nakon potpisivanja ugovora jer tada treba napraviti novu fabriku, staru opremu zameniti novom, a to je proces koji će trajati duže od godinu dana.
Ljubić je naveo da će se, posle potpisivanja ugovora, nastaviti proizvodnja „punta” koja je u kragujevačkoj fabrici automobila počela jula prošle godine, a o tome koji će se još modeli proizvoditi odlučiće „Fijat”, koji je vlasnik licenci za „alfu” i „lančiju”. „Fijat” je do sada najavio da će u kragujevačkoj zastavi proizvoditi vozila A i B klase, što praktično znači da se na platformi A klase mogu proizvoditi tri modela, koliko i na platformi B klase, rekao je Ljubić. On je ocenio da „Fijat” na tim platformama može da proizvodi šest modela iz proizvodnog programa, ne računajući automobile „maserati” i „ferari”, jer je za njih potrebna veća platforma.
Tanjug
[objavljeno: 19/06/2008]
