Izvor: S media, 13.Jun.2012, 09:27 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Izgled "pežoa 206" ume da prevari
Privlačna spoljašnjost i bogat izbor motora godinama prikrivaju ne baš pouzdanu elektroniku, kao i probleme sa kočionim sistemom i centralnom bravom.
Francuzi neće Pežo
Polovnjaci: Šta muči "Pasata"
Retrovizor koji ne zna za mrtav ugao
"Ljubav na prvi pogled" kod vozača ovog četvorotočkaša može da splasne već za volanom. Naime, mnogi se žale da pozicija vozačevog sedišta kod "pežoa 206" nije baš idealna pa su ruke i noge >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << često u neodgovarajućem položaju, naročito, kada je reč o višim vozačima. Ni kabina ne pruža dovoljno prostora pa tako samo gepek ima dobru veličinu i pravilni oblik.
Kada je reč o izboru motora ljubitelji kako “benzinaca” tako i “dizelaša” nalaze se na slatkim mukama.
- Kod “benzinaca” najboljim se pokazao 1.1 ili 1.4 na gradskim ulicama. Prosečna potrošnja mu je oko šest litara bezolovnog benzina. Vozačima koji vole nešto duže da drže nogu na papučici gasa preporučujemo 2.0 GTI varijantu koja, ipak, traži barem osam litara benzina. S druge strane, kod “dizelaša” izdvojio se HDI koji je tiši pri radu, a potrošnja mu je skoro ista kao i kod klasičnih dizela sa pumpom brizgaljkom - objašnjavaju u stručnom timu sa portala mojauto.rs
Spisak kritičnih tačaka ovog četvorotočkaša nije kratak pa zato se kupcima preporučuje da pre nego što izvade novac dobro zavire ispod spoljašnosti.
Šta treba posebno proveriti kod polovnog "pežoa 206":
1. Elektronika
2. Diskovi i pločice
3. Ventilacioni sistem
4. Sedišta
Izvor:MojAuto foto:promobile.rs
