Izvor: Politika, Tanjug, 23.Nov.2009, 23:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Iz Priboja 1.000 kineskih kamiona
U prvoj fazi planirano je ulaganje od milion evra, dok se kao zajednička investicija u drugoj fazi saradnje spominje oko 20 miliona evra
Fabrika automobila Priboj (FAP) strateškog partnera će izgleda naći po „Zastavinom” receptu. Memorandumom o razumevanju koji je juče ovaj nekadašnji gigant potpisao sa kineskim proizvođačem „Dogfengom” predviđa da sklapanje kamiona u Priboju počne 2010. godine. Iako se u dokumentu, u koji je „Politika” >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << imala uvid, ne navodi nijedna konkretna brojka, u prvoj fazi planirano je ulaganje od milion evra i proizvodnja oko 1.000 kamiona godišnje. Kako saznajemo, pretpostavlja se da će zajednička investicija u drugoj fazi saradnje iznositi oko 20 miliona evra.
Kako je na jučerašnjem biznis forumu Srbije i Kine istakao Mlađan Dinkić, potpredsednik vlade i ministar ekonomije, memorandum u prvoj fazi podrazumeva sklapanje četiri modela kamiona. U narednih godinu dana predviđeno je da se u Priboju sklopi oko 1.000 vozila. Pretpostavka je da će se kamioni prodavati po prosečnoj ceni od 40.000 do 50.000 evra i to uglavnom na tržištima sa kojima Srbija ima potpisane sporazume o slobodnoj trgovini.
– Obim proizvodnje definisaće potrebe tržišta – ističe Mirko Stojović, direktor FAP-a.
– Pre nego što sklapanje kamiona počne, potrebno je obnoviti proizvodnu halu FAP-a, što je obaveza Vlade Republike Srbije. Za to će naša država izdvojiti oko milion evra. Predviđeno je, takođe, da „Dogfeng” u Priboj dopremi i jedan deo proizvodne opreme za montiranje njihovih kamiona – objašnjava naš sagovornik.
Predviđeno je restrukturisanje FAP-a, uvođenje savremene tehnologije, ali i postepeno uključivanje domaćih proizvođača delova. Jedan od ciljeva je da u drugoj fazi više od polovine ukupne vrednosti svakog kamiona bude srpskog porekla. Odgovornost je podeljena tako da je FAP zadužen za proizvodne, prodajne u postprodajne aktivnosti u Srbiji, dok kineski proizvođač pruža tehničku podršku. Partneri će pripremiti strateški plan u kome će se tačno precizirati dinamika proizvodnje.
U memorandumu se navodi da će saradnja dva partnera biti definisana ugovorom o poslovno-proizvodnoj saradnji koja će naknadno biti potpisana, dok će „dinamika primene zavisiti od tržišnih rezultata kao i tehnološko organizacionih sposobnosti FAP-a”. U dokumentu se navodi i da će se u drugoj fazi, u zavisnosti od razvoja programa, „razmotriti produbljivanje saradnje uključujući i kapitalno ulaganje”.
Prvi korak biće prilagođavanje montažnih traka za varenje, farbanje, opremanje linije za reglažu, ali i montažu kabine. U detaljima početnih aktivnosti navodi se da će na osnovu istraživanja tržišta biti zaključeno koji tip vozila će se sklapati u Priboju. Prioritet prilikom izbora modela imaće kamioni sa potencijalno najvećim tržišnim učešćem i najslabijom direktnom konkurencijom.
Jučerašnje potpisivanje memoranduma rezultat je avgustovske posete predsednika Borisa Tadića Kini kada je dogovoreno strateško partnerstvo na državnom nivou. „Dongfeng”, inače, jedan je od najvećih proizvođača kamiona na svetu i godišnje proizvodi 1,2 miliona vozila.
A. Nikolić
-------------------------------------------------
Gde su Kinezi dobrodošli
Izgradnja autoputa Beograd–južni Jadran počeće na proleće, najavio je juče Mlađan Dinkić i pozvao kineske kompanije da učestvuju u tom projektu. U prvoj fazi gradiće se deonica od Beograda do Ljiga, čija je vrednost procenjena na 300 miliona evra, a trećina projekta finansiraće se iz budžeta. Prema Dinkićevim rečima, interes Srbije je da se kineska Eksim banka uključi u izgradnju te deonice, ali i da ponudi uslove za kreditiranje mosta Zemun–Borča. Ministar je najavio i da bi izgradnja tog mosta trebalo da počne polovinom sledeće godine.
Mogućnost saradnje postoji i u oblasti energetike, sa kineskim kompanijama se već pregovara o modernizaciji Termoelektrane „Kostolac”, ali i o sektoru elektronike i informacionih tehnologija. Juče se spominjala i izgradnja slobodne zone na Dunavu gde bi kineske kompanije proizvodile robu za treća tržišta.
[objavljeno: 24/11/2009]
