Izvor: Politika, 26.Maj.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Indusi i Rusi u hoće Jat
"Er Indija" zainteresovana je za strateško partnerstvo, a "Aeroflot" za dokapitalizaciju "Jat ervejza"
"Jat ervejz" na stolu ima dve otvorene ponude kojima bi mogao da se oslobodi 25-godišnjih muka, pre svega da dobije nove avione. Prva podrazumeva strateško partnerstvo sa "Er Indijom", a druga dokapitalizaciju koju je ponudio "Aeroflot". Obe kompanije Jatu nude avione poslednje generacije, kojima bi matična baza bio beogradski aerodrom "Nikola Tesla".
Naime, indijski >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << nacionalni avio-prevoznik zainteresovan je da sa Jatom osnuje zajedničko preduzeće, koje će "Er Indiji" omogućiti da bez ograničenja posluje u Evropi i i da u Jatovoj pilotskoj akademiji u Vršcu školuje svoje buduće pilote. Jer, na indijskom potkontinentu vlada prava jagma za pilote, a o tome svedoče brojni otvoreni konkursi u kojima se traži na hiljade članova avionskih posada.
Strateško partnerstvo sa "Er Indijom" Jatu bi, kako je bilo reči tokom dosadašnjih pregovora menadžmenta dveju kompanija, donelo osam aviona tipa "boing" 737. Oni bi bili ulog indijskog nacionalnog avio-prevoznika koji bi tako svoje putnike ka evropskim gradovima, za koje nema direktne letove, transportovali preko Beograda. Inače, o eventualnoj saradnji Jata i "Er Indije" biće više reči početkom narednog meseca kada u Srbiju treba da doputuje potpredsednik indijske kompanije.
Priča o dokapitalizaciji "Jat ervejza" koju nudi ruski nacionalni avio-prevoznik "Aeroflot", datira od pre dve nedelje, kada je Nebojši Starčeviću, generalnom direktoru Jata, u Moskvi predočena takva ponuda. Ona, ukratko, podrazumeva da "Aeroflot" obezbedi avione tipa "boing" 737, serije 700 ili 800, koji su generacijski znatno napredniji od aviona koje Jat trenutno ima u svojoj floti. Prema rečima Starčevića, on je tu mogućnost predočio Vladi Srbije i sada je na njoj, kao vlasniku Jata, da razmotri predlog "Aeroflota".
Uz tako primamljive ponude sa kojima bi Jat stavio tačku na sadašnje životarenje, jer bez novih savremenih aviona ni jedna avio-kompanija ne može da opstane, postavlja se pitanje otkud toliko interesovanje za našeg nacionalnog avio-prevoznika. Jer, Jat sigurno gubi trku sa savremenim standardima avio-biznisa.
"Politika otvorenog neba", koju zastupa Evropska unija, podrazumeva ukidanje svih ograničenja u evropskom avio-saobraćaju, što znači da će evropske kompanije u granicama Kontinenta moći da lete bez ikakvih ograničenja. To znači da će Jat, ukoliko pronađe ekonomski interes, moći da otvori liniju između Pariza i Marseja, a "Er Frans", recimo, između Beograda i Kopenhagena.
Dakle, i "Er Indija" i "Aeroflot", kao kompanije van granica Evrope, ulaskom u Jat dobile bi mogućnost da na Starom kontinentu nastupaju kao domaći igrači. Zato su indijska i ruska kompanija zainteresovane za partnerstvo sa Jatom.
Naša zemlja će "politiku otvorenog neba" najverovatnije usvojiti sredinom sledeće godine. Ukoliko bi Jat kojim slučajem taj dan dočekao sa sadašnjom flotom, on ne bi imao nikakve šanse u trci sa sve oštrijom inostranom konkurencijom.
Marko Lakić
[objavljeno: 26.05.2007.]
