Izvor: SEEbiz.eu, 24.Jul.2015, 17:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Hrvatsko zrakoplovstvo bolje od srpskog
VINKOVCI - Srpski portal tangosix.rs koji u podnaslovu ima oznaku "vazduhoplovni portal Srbije" donosi zanimljivu usporednu analizu stanja u zrakoplovstvu Srbije i Hrvatske i prema podacima koji su iznešeni, Hrvatska može biti zadovoljnija jer je prema ocjeni ovog specijaliziranog portala, situacija u hrvatskom zrakoplovstvu je povoljnija nego u srpskom.
Portal zamjera srpskoj vladi što malo ulaže u obnovu i modernizaciju srpskog zrakoplovstva pa podsjeća koliko Hrvatska izdvaja >> Pročitaj celu vest na sajtu SEEbiz.eu << za svoje zrakoplovstvo.
- O tome koliki je nemar države Srbije prema Vojsci Srbije a posebno prema RV i PVO dovoljno govori podatak da je u proračunu za ovu godinu izdvojeno samo 9 milijuna eura za funkcioniranje RV i PVO dok su dužnosnici priopćili kako je već izdvojeno 9,2 milijuna dolara za lovačku avijaciju i da su spremni uložiti još oko 5 milijuna eura. Samo za funkcioniranje HRZ država Hrvatska godišnje izdvoji nekoliko desetina milijuna dolara (samo 2013. za HRZ i PZO je izdvojeno 100 milijuna eura), za remont i dokup MiG-ova 21 u Ukrajini izdvojeno je 17,7 milijuna eura, a u tijeku je i remont helikoptera Mi-8 – piše portal tangosix.sr i dodaje kako Hrvatska ima kvalitetniji kadar jer imaju veći broj sati letenja pa iskusniji hrvatski piloti imaju i po nekoliko tisuća sati letenja "dok istovremeno prosječan major ili potpukovnik starosti od oko 40 godina u RV i PVO ima samo oko 300-500 sati u zraku". Posebno veliki nalet imaju piloti vatrogasnog zarakoplovstva i transportnih zrakoplova i helikoptera, do 500 sati godišnje dok piloti lovačke avijacije imaju najmanji dolet (40 do 60 sati) i "danas u tehničkom i tehnološkom smislu predstavlja najslabiju komponentu ovog vida hrvatskih oružanih snaga".
Čini se da Hrvati stoje bolje u dolasku mladih pilota jer u Srbiji iskusni piloti ili su pred mirovinom ili imaju preko 40 godina, a "istovremeno priljev novih pilota je vrlo slab pa se događa da u toku godine nema kandidata za pilote ili ih je u postupku selekcije vrlo malo". Hrvatska je bolja i u školskim zrakoplovima pa Tango Six spominje odlično uvježbanu skupinu akro-pilota koja oduševljava gledatelje na aeromitinzima, ali su za mjesečnu plaću od 30 do 35 tisuća dolara otišli u Katar, ali Hrvatska je odmah obučila novu akro-skupinu koja ove godine nastupa na nekoliko aeromitinga. Uz to, u Hrvatsku na obuku dolaze mladi piloti iz Omana.
- U Srbiji je stanje sa školskim avionima depresivno - zaključuje ovaj specijalizirani portal i navodi koje su zrakoplove Srbi kupili, a koje
remontirali. Neki aparati su odslužili svoje i povlaće se iz uporabe, zamjene nisu osigurane, a obuka pilota za nove tipovem počet će tek ove godine. *
- Jedini tip borbenog aviona u HRZ danas predstavlja odavno zastarjeli ruski lovac i lovac-presretač MiG-21. Dvanaest aviona (8 MiG-21bis i 4 dvoseda MiG-21UM) se nalazi u sastavu eskadrile borbenih zrakoplova u 91. zrakoplovnoj bazi Pleso. Hrvatska se nada kako je ovo samo privremeni korak
do nabavke suvremenijih borbenih aparata, a MiG-ovi 21 bi mogli ostati u službi najkasnije do 2020. - ocjenjuje srpki portal i dodaje kako je zračni
prostor Hrvatske težak za nadzor i s morem je veći nego srpski.
Hrvatska ima dva dežurna zrakoplova u zagrebačkoj zračnoj luci i slabije su naoružani za ozbiljnija djelovanja.
- Srbija ima suvremenije lovačke avione MiG-29, ali je njihova brojnost nedovoljna jer je riječ o samo 4 zrakoplova od toga tri jednosjeda MiG-29 i jedan dvosjed MiG-29UB koji su remontirani u vremenu 2008-2010. Treba istaknuti kako jedan jednosjed već pet godina nije aktivan i najavljen je njegov remont. Lovačka avijacija Srbije vrlo brzo može spasti na samo 4 lovca MiG-29 koji nikako ne mogu biti dovoljni za kontrolu zračnog prostora. Na tri aparata MiG-29 resursi ističi 2018. a na jednom 2020. Situacija s jurišnom avijacijom nije ništa bolja - tvrdi tangosix.rs dodajući kako je Srbija "jača" u transportnom zrakoplovstvu ( ima dva transportera An-26) jer je Hrvatska prije tri godine odustala od transportnih zrakoplova budući je članica NATO-a.*
- Iako većina iznešenih podataka predstavlja formalno stanje, situacija u Srbiji vrlo jasno ilustrira sustavnu nebrigu države prema svom vojnom
zrakoplovstvu. Hrvatska je očigledno pametnije i racionalnije investirala u svoje potrebe što je i ilustrirano prezentacijom kompletirane eskadrile
lovaca na zagrebačkom aerodromu. Početkom 90-ih Hrvatska je imala tek nekoliko operativnih lovačkih zrakoplova da bi sada premašila Srbiju u
svakom smislu – zaključuje portal Tango Six.
.jpg)
