Izvor: B92, 01.Apr.2014, 16:07   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Goša i Mostogradnja umesto Alpine

Beograd -- Železnice Srbije potpisaće do kraja nedelje ugovor sa konzorcijumom srpskih firmi koji će umesto Alpine, nastaviti da gradi železnički most preko Velike Morave.

Kako je rečeno u srpskim železnicama, konzorcijum čine Goša FOM iz Smederevske Palanke i Mostogradnja iz Beograda i očekuje se da radovi na mostu, koji je deo modernizacije pruge Gilje-Chuprija, traju šest meseci.

Domaći konzorcijum je na poziv Železnica Srbije dostavio najpovoljniju ponuda za >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << izgradnju novog mosta, a vrednost posla je oko 2,5 miliona evra. Nakon što je dobijena saglasnost Evropske investicione banke (EIB) na izbor najpovoljnijeg ponuđača stekli su se uslovi za potpisivanje ugovora, kažu u železnicama.

Iako je EIB najpre naložila raspisivanje novog medjunarodnog javnog tendera za izbor najpovoljnije ponude za nastavak radova, uvažila je argumentaciju srpskih železnica i odobrila proceduru po skraćenom postupku. Tako su srpske železnice sprečile velike odštetne zahteve koji bi usledili zbog kašnjenja u izgradnji mosta od italijanskog konzorcijuma "Armatori Feroviari", zaduženog za gradnju nove dvokolosečne pruge Gilje-Ćuprija-Paraćin, koja treba da predje preko novog mosta. U železnicama kažu da bismo morali da plaćamo velike penale ako bi gradnja pruge stigla do mosta, a most još ne bude završen.

Od EIB, iz čijeg se kredita finansira izgradnja ovog mosta, dobijena je saglasnost da se izbor novog izvodjača radova uradi po skraćenoj proceduri, nakon što je Alpina polovinom prošle godine proglasila stečaj.

S obzirom da je reč o projektu koji se finansira iz međunarodnog kredita, ne primenjuje se Zakon o javnim nabavkama, već se jedino odobrenje traži od kreditora.

Domaće firme su prvi put otkako se investicioni projekti realizuju iz inostranih kredita imale šansu da konkurišu kao nosioci posla, a ne kao podizvođači.

Novi čelični most biće dvokolosečan, dug 322,5 metara i težak 2.400 tona, a gradi se u okviru radova na izgradnji nove dvokolosečne pruge Gilje-Ćuprija-Paraćin duge 10,2 kilometra.

Na gradilište u Ćupriji dopremljeno je 1.807 tona čelične konstrukcije, od ukupno 2.460 tona kolika je težina mostovske konstrukcije za novi most, ali su u makedonskom gradu Bitolju ostali zarobljeni 662 tona teški donji i gornji glavni nosači mosta, koji su u potpunosti plaćeni.

Razlog za to je finansijska blokada i stečaj izvodjačevog pogona u Bitolju i Železnice Srbije su pokrenule sudski spor pred makedonskim pravosudnim organim i na prvostepenom nivou odlučivanja doneta je odluka u korist srpskih železnica.

Prethodno rukovodstvo srpskih železnica je tokom 2011. i 2012. austrijsko-slovenačkom konzorcijumu Alpina-Meteorit isplatilo ugovoreni iznos od 8,9 miliona evra za izgradnju mosta, a na ime naknadnih radova vrednost posla je uvećana za još 1,4 miliona evra, iako za tako nešto nije postojao nikakav aneks ugovora, ističu u Železnicama Srbije.

Na taj način je plaćeno čak 86 odsto ukupne sume ugovorenih i dodatnih radova, iako mosta nigde nije bilo, kažu u železnicama koje su od prethodnih izvodjača naplatili bankarsku garanciju od 1,3 miliona evra.

Nastavak na B92...