Izvor: B92, 21.Jul.2010, 13:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Francuzi grade Beogradski metro?
Beograd -- Ulazak novih "igrača" na teren beogradskog metroa mnoge je iznenadio i nametnuo pitanje otkud Francuzi na šinama posle Rusa, Španaca, Kineza...
Sada je, međutim sve izvesnije da bi dve renomirane francuske firme "Alstom" i "Ežis" mogle preuzeti ovaj veliki infrastrukturni posao.
Graditelji iz Francuske kao donaciju svoje vlade, uradili bi projekat, vredan četiri miliona evra, a prema procenama stručnjaka, izgradnja prve tri linije metroa koštaće >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << više od milijardu evra
Mada su u gradu potvrdili da sa Francuzima postoji "aranžman", ni juče niko nije zvanično mogao da objasni na osnovu kojih kriterijuma su izabrani Francuzi za "partnere". "Beogradski metro gradiće oni koji ponude najnižu cenu i najbolje uslove kreditiranja. Procena je da bi samo početna faza koštala milijardu evra. Zbog toga je to državni projekat koji nadilazi mogućnosti Beograda" , izjavio je gradonačelnik Dragan Đilas početkom ove godine.
Uslovi zajma kao ni cene još nisu poznati, a o koracima preduzetim u vezi s pitanjem projekta, u Ministarstvu za infrastrukturu kažu da "nisu obavešteni niti su učestvovali u konačnoj odluci o metrou".
"Za sada nismo uključeni u projekat izgradnje metroa i niko nije kontaktirao s nama, iako bi saradnja u vezi s ovim pitanjem morala da postoji - objašnjavaju u Ministarstvu za infrastrukturu.", navode u MInistarstvu.
Prva trasa
Podzemno-nadzemna trasa Beogradskog metroa, prva u gradu, od Ustaničke do Ulice Aleksandra Dubčeka (Tvorničke) u Zemunu biće duga 15 kilometara, a gradnja će koštati oko 375 miliona evra. Prosečna brzina kojom će se kompozicije kretati je 28,2 kilometra na sat, pa će putovanje od prve do poslednje stanice trajati 26 minuta. Prosečna brzina metroa u Moskvi je 41,55 kilometara na čas, u Vašingtonu prosek je 53, a maksimalna brzina je 95 kilometara na čas. Zbog gustine stanica metro u Parizu kreće se u proseku 20 kilometara na čas.
Naime, Nacionalni savet za infrastrukturu, kojim predsedava predsednik Boris Tadić, doneo je odluku da je pored Koridora 10 i Koridora 11, izgradnja metroa u Beogradu treći razvojni prioritet Republike Srbije u sledećih nekoliko godina. Istovremeno je Ministarstvo za infrastrukturu obavezao da rukovodi realizacijom tih projekata.
U ovom ministarstvu dodaju da su sa "pretenzijama" Francuza upoznati prilikom posete njihovog državnog sekretara za spoljnu trgovinu An-Mari Idrak koja se u februaru sastala sa ministrom za infrastrukturu Milutinom Mrkonjićem.
Ugovor sa francuskim firmama "Ežis" i "Alstom" trebalo bi da bude potpisan 1. septembra. Beogradski metro biće nezavisan šinski sistem, a prema analizi domaćih stručnjaka, predviđeno je da ima tri linije i da mreža bude duga oko 36 kilometara sa 55 stanica.
Neće biti doslovno podzemna železnica, s obzirom na to da će u centru vozovi saobraćati ispod zemlje, a u Novom Beogradu iznad. Nešto manje od 50 odsto trasa u čitavoj mreži biće pod zemljom.
