Izvor: S media, 17.Avg.2011, 09:21   (ažurirano 02.Apr.2020.)

„Folksvagen Polo“ - napravljen da traje

„Novosti“ za volanom novog „folksvagenovog“ modela. Na proveri „mališan“ sa 1.200 kubika, 70 konjskih snaga i osnovnim paketom opreme.

Upitan svojevremeno, da li će i „Folksvagen“ poput konkurencije na tržište izbaciti neki „jeftiniji model“, prvi čovek nemačkog auto-giganta, Martin Vinterkorn rekao je - „Mi nećemo praviti jeftine i nekvalitetne automobile“! Tako je bilo i sa novim „polom“.

Folksvagen Buli stiže 2014. >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << godine? (VIDEO)

Nemci nisu uopšte eksperimentisali. Primenili su stari, dobro oprobani recept i ponudili su vozilo, mirnih, dopadljivih linija. Kvalitet je odmah prepoznat, pa je „polo“ proglašen za „Automobil godine“ u Evropi, usput pokupivši pregršt nagrada specijalizovanih časopisa i kupaca.

Na testu „Novosti“ smo imali ovog puta model sa benzinskim motorom 1,2 litra sa 70 KS (osnovni ima 60 KS) i opremom „trendlajn“, što znači sa osnovnim, baznim paketom. Unutrašnjost vozila deluje pomalo „spartanski“ na prvi pogled. Nema tu onih silnih „džidža-bidža“ kao kod većine „modernih“ vozila, ali ubrzo shvatite da imate baš sve ono što vam treba. Enterijer „pola“ je jednostavan, krajnje funkcionalan i napravljen od vrhunskih materijala - da traje!

Nov "Ford" u zamenu za polovnjake



U vožnji, novi „polo“ ima sve odlike nemačkih automobila. To pre svega znači da se osećate bezbedno, jer automobil u svakom trenutku, precizno, reaguje na vaše komande. Navedenih „70 konja“ je za ovaj automobil težak tek nešto više od tone, sasvim dovoljno. Dimenzije primerene klasi garantuju okretnost i ubotrebljivost u gradu. Međuosovinsko rastojanje, nešto veće nego kod prethodnog modela, je dokaz da su u „Folksvagenu“ mislili i na manje porodice koje bi rado „malim golfom“ išle na odmor. Takođe, tu je i prtljažnik od 280 litara, koji lakim obaranjem naslona zadnje klupe naraste na 952 litra.

Šta voze poznati: Vanja Bulić

„Polo“ na našem testu je imao prosečnu potrošnju nešto manju od šest litara na 100 kilometara, što jeste nešto više od fabrički deklarisane, ali je ipak, u granicama konkurentnosti.

Na kraju - cena. Osnovni model, sa paketom opreme „trendlajn“ i motorom 1,2 litra sa 60 KS košta 10.797 evra, a sa snažnijim motorom, od 70 KS, koga smo mi imali na testu 11.335 evra.

„Polo“ je na testu imao prosečnu potrošnju nešto manju od šest litara na 100 kilometara, što je više od fabrički deklarisane.

(S media foto:Novosti)

Nastavak na S media...