Izvor: Blic, 11.Okt.2008, 06:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Fijat neće naše kooperante
Ueuforiji potpisivanja ugovora sa Fijatom u drugi plan su skrajnute firme, koje će posle obustavljanja proizvodnje „Zastavinog" programa, praktično ostati bez posla. U njima, po procenama koje su ponudili, radi čak 30.000 ljudi. Većina njih je proizvodila jedino za „Zastavu" ili im je dominantan deo programa bio namenjen „jugićima", „kečevima" i „floridama".
Oni sada ne mogu da se uklope u novu proizvodnju u Kragujevcu, što zbog tehnoloških >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << kapaciteta, što zbog svog geografskog položaja. Kooperanti „Zastave" su raštrikani po celoj Srbiji, od Sombora do Surdulice, a Fijat je imao zahtev da zbog manjih transportnih troškova njegovi komponentaši budu smešteni oko Kragujevca. Fijat sa sobom dovodi i petnaest firmi koje treba da proizvode prateću opremu za novi model i sve će one biti smeštene u bilizini fabrike. Iako će ove firme otvoriti nova radna mesta i dalje ostaje pitanje šte će biti sa već postojećim komponentašima. Pošto je najavljeno da će proizvodni progrem „Zastave" biti obustavljen 15. novembra, to praktično znači da će tog datuma, između ostalih, stati i proizvodnja u Fabrici motora DMB iz Rakovice, Koncernu Petar Drapšin iz Mladenovca, Zastavinoj Fabrici specijalnih automobila iz Sombora"..
Fabrika motora DMB (21. maj Beograd) više od 50 godina proizvodi motore za zastavine automobile. Boro Pavlović, predsednik Samostalnog sindikata u ovoj fabrici kaže za „Novac" da 600 radnika čeka da vidi koja će biti njihova sudbina posle gašenja „zastavinog" programa.
- Šta će biti s nama znaće se posle sastanka sa nadležnima u Ministarstvu ekonomije. Država je putem subvencija puno uložila u našu kompaniju, tako da ne očekujemo da ćemo biti pušteni niz vodu. Mi imamo obučen kadar i sa određenim ulaganjima mogli bi smo da proizvodimo i za Fijat. Na kraju krajeva po njihovoj licenci smo i do sada proivodili motore – kaže Pavlović, dodajući da ima i interesenata za kupovinu njihove fabrike.
U Somboru su proizvođena specijalna vozila, pik apovi, na Zastavinim modelima „florida" i „jugo".
- Mi drugi program nemamo. Znamo da Fijat definitivno nije zainteresovan za nas jer žele koperante koji su što bliži njihovoj fabrici, tako da nećemo imati saradnju s njima. Šta će biti sa nama odlučiće se u Ministarstvu ekonomije – navodi za „Novac" Drago Bošnjaković predsednik Samostalnog sindikata somborske Fabrike specijalnih vozila. Kao neke od opcija, on spominje mogućnost da rade za nemačke firme.
- Imamo kompletne linije za sklapanja karoserije sa kapacitetom od 10.000 vozila godišnje. Postojale su neke priče o tome da bi smo posle „Zastave" mogli da sklapamo neki „Opelov" model, a bilo je reči i o saradnji sa „Mercedesom", koji gradi fabriku u Mađarskoj, u Kečkemetu, koji je udaljen 100 kilometara od Sombora.
Ekonomisti smatraju da je država u sklapanju dogovora sa Fijatom trebalo da vodi računa i o kooperantskim firmama.
- Uvek postoji opasnost da vam pred vladu dođu radnici iz Kragujevca koji su dobro organizovani. S druge strane komponentaši su raštrkani po Srbiji i ne mogu da se organizuju pa samim time i ne predstavlaju opasnost – navodi za „Novac" Aleksandar Stevanović iz Centra za slobodnu tržište.
S druge strane ekonomista Milan Kovačević kaže da je broj od 30.000 zaposlenih u kooperantskim kompanijama preterana.
- Ono što je važilo za Zastavinu fabriku važi i za njene koperante – ne možete održavati mrtvaca. Ako neko hoće da proizvodi mora da se prilagodi novoj situaciji – kaže Kovačević.
