Izvor: Politika, 25.Avg.2008, 23:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

„Fijat” čeka Narodnu skupštinu

Italijanski gigant neće parafirati ugovor o preuzimanju „Zastave”sve dok se ne ratifikuje SSP, pošto i EU igra značajnu ulogu u najvećoj srpskoj investiciji

Kragujevac – Ugovor sa „Fijatom” konačno će biti potpisan polovinom septembra, najavio je nedavno ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić. Međutim, i taj rok (kao i neki prethodni) može biti probijen ako na sledećoj sednici Narodne skupštine, zakazanoj za drugi septembar, >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << poslanici ne ispolje dobru volju i ponovo posegnu za „javljanjem po Poslovniku”. „Fijat”, prema našim saznanjima, neće staviti paraf na ugovor o preuzimanju „Zastave” sve dok se u srpskom parlamentu ne ratifikuje Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju sa Evropskom unijom.

Država bi u obnovu kragujevačke infrastrukture (što je, takođe, deo budućeg ugovora sa „Fijatom”) trebalo da uloži oko 300 miliona evra. Ali, i ta stavka može da prolongira svečanost u „Zastavi”, pošto je za odobravanje tako velikih sredstava neophodna odluka o rebalansu budžeta. A i to je posao Narodne skupštine. Za sada je neizvesno kada bi ta tačka mogla da dođe na dnevni red, a italijanski gigant, kako saznajemo, traži da se u budućem ugovoru preciziraju i ulaganja i rokovi za izgradnju autoputa Kragujevac – Batočina, gradskih obilaznica, pruge do Lapova...

Od raspoloženja narodnih poslanika, međutim, ne zavisi samo koliko će se država „otvoriti” prema Kragujevcu, već i sama „Fijatova” ulaganja u „Zastavu”, „teška” 800 miliona evra.

Ta investicija, kako saznajemo, ne stiže direktno iz torinske fabrike, već posredno, preko fondova EU kod kojih je „Fijat” konkurisao za sredstva. To, praktično, znači da će i italijanski partner ostati „kratkih rukava” ako Narodna skupština ne ratifikuje SSP. Tim pre što „Fijatu”, i pored rasta prodaje i profita, još uvek, kako tvrde poznavaoci prilika prilika na svetskom tržištu automobila, ne cvetaju ruže.

Na ovu priču nadovezuju se i nedoumice vezane za opremu koju „Fijat” treba da instalira u pogonima kragujevačke fabrike. Zvanično, u „Zastavu” će iz Torina stići glanc nova robotizovana linija, ali se „iza zavese” pominje i nedavno zatvaranje „Fijatovog” pogona na Siciliji. U Kragujevcu se, doduše stidljivo, širi priča da bi u „Zastavu”, umesto nove, mogla da stigne baš oprema iz ugašene „Fijatove” fabrike sa juga Italije.

Nabavka i instaliranje potpuno nove opreme vredne nekoliko stotina miliona evra je veliki „zalogaj” za sve proizvođače vozila, pa i za „Fijat”, smatraju dobri poznavaoci prilika.

Nimalo jednostavna ekonomska računica nije, međutim, jedini problem zbog koga je potpisivanje ugovara sa „Fijatom” odlagano već nekoliko puta. (Prvo se, podsetimo, pominjao jul, potom avgust, a sad se, kako vidimo, zašlo u jesen 2008.)

Dolazak velikog investitora iz EU u zemlju koja to nije obično prate i politički preduslovi koje ta država mora da ispuni. Takvi zahtevi se, najčešće, zaviju u „oblande evropskih ekoloških standarda”, ali se iza toga, zapravo, kriju čisto politički zahtevi. A, što se tiče Srbije, razloge političke prirode zbog kojih će država još dugo čekati na poziv evropske administracije ne treba ni pominjati. Oni su svima poznati. I mnogobrojni. Maliciozni, čak, tvrde da je i hapšenje Karadžića moralo da se dogodi pre „Fijatovog” dolaska u kragujevačku „Zastavu”.

I pored ovih pomalo neozbiljnih priča, nije zgoreg napomenuti da je i Memorandum o razumevanju sa „Fijatom” potpisan uoči majskih izbora, te da je „proevropskim snagama” to bio jedan od glavnih aduta za pobedu.

-----------------------------------------------------------

Šlag na tortu

Memorandum o razumevanju sa „Fijatom" potpisan je šestog maja, na Đurđevdan, Dan grada Kragujevca, pet dana pre izbora u Srbiji. Svečanosti su prisustvovali najviši državni zvaničnici, čitavo rukovodstvo Kragujevca, a delegaciju „Fijata" je predvodio potpredsednik te kompanije Alfredo Altavila.

Gradonačelnik Kragujevca Veroljub - Verko Stevanović tada je izjavio da je povratak „Fijata" kući, kako je nazvana cela manifestacija, „šlag na tortu", te da su Kragujevčani „dosanjali san koji sanjaju 50 godina". U znak velike ekonomske pobede, predsednik Srbije Boris Tadić je visoko u vazduh podigao upravo Verkovu ruku. Članovi GO DS tada nisu bili ni u „trećem redu" gostiju.

Nedugo posle toga, kragujevački DS se gotovo raspao, a vrh stranke je uveo „prinudnu upravu" u svojoj „filijali". Na lokalnim izborima su prošli katastrofalno, a Stevanovićeva koalicija ubedljivo je trijumfovala. Dolazak „Fijata" je, izgleda, doneo i pregršt političkih poena konkurentima DS na lokalnom nivou.

B. Kartalović

[objavljeno: 26/08/2008]

Nastavak na Politika...

AutoBlog: Fiat čeka Narodnu skupštinu?