Izvor: Politika, 30.Maj.2009, 00:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Dug put do zajedničkog traktora
Proces ujedinjenja dve firme i pronalaženje strateškog partnera mogao bi da potraje godinama, smatraju u IMT-u
Nekadašnji giganti, a danas propale firme – Industrija mašina i traktora (IMT) i Industrija motora „Rakovica” (IMR) pripremaju se za spajanje u jednu kompaniju koja će proizvoditi traktore po evropskim standardima. Ovaj proces bi, doduše, mogao da potraje i nekoliko godina, a državi i poslovodstvu oba preduzeća neće biti lako ni da pronađu >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << strateškog partnera.
Međutim, očekuje se da se uskoro u igru uključi beloruski proizvođač „Minski traktorni zavod” (MTZ), koji je odavno pokazao interesovanje za saradnju sa IMT-om. Prvi konkretni dogovori mogli bi da budu postignuti već krajem meseca u Minsku, gde će biti održani Dani srpske privrede. U IMT-u se nadaju da će se tada konačno preći sa reči na dela, odnosno da će MTZ-u biti ponuđeno strateško partnerstvo.
– Postoji ideja da MTZ postane strateški partner buduće objedinjene kompanije, ali još ništa konkretno nije dogovoreno – kaže Radomir Beloševac, predsednik Upravnog odbora IMT-a. – Belorusi su zainteresovani za saradnju sa IMT-om, ali se još nisu ozbiljnije uključili u priču jer su, verovatno, čekali da se najpre konačno reši sudbina naše kompanije. Sada postoje veći izgledi za partnerstvo, mada je verovatnije da će do toga doći tek posle spajanja IMT-a i IMR-a.
Beloševac, međutim, naglašava da nije realno da se dve firme ujedine u narednih nekoliko meseci, kako priželjkuju zaposleni. Problem je, kaže, preseljenje IMT-a.
– Predviđeno je da posle spajanja IMT napusti sadašnje pogone u Novom Beogradu. Još, međutim, nije poznato gde bismo zajedničkim snagama proizvodili traktore. Zasad postoje dve mogućnosti – u pogonima IMR-a ili u našim objektima u Dobanovcima. U svakom slučaju, o kojoj god lokaciji da se dogovorimo, proces preseljenja će trajati godinama – ističe Beloševac, dodajući da je prethodno neophodno napraviti projekat izmeštanja IMT-a, što iziskuje velika ulaganja.
Nevolja je u tome što IMT nema novac za izradu projektne dokumentacije, a čak i da ima, smatra naš sagovornik, moralo bi da protekne najmanje dve do tri godine da se ceo postupak završi.
– Ako hoćemo da napravimo ozbiljnu fabriku u kojoj ćemo praviti traktore po evropskim standardima, moramo da imamo projekte i pare. Nažalost, malo toga zavisi od nas i zbog toga očekujemo pomoć države – kaže Beloševac.
Za razliku od njega, sindikalci nekadašnjeg rakovičkog giganta smatraju da je spajanje dve firme gotova stvar. Tvrde da će se IMT preseliti u Rakovicu već do kraja godine i naglašavaju da „nema ni govora o drugoj lokaciji”.
– To je jedini spas za obe firme – ističe Prvoslav Brkić, predstavnik Sindikata IMR-a. – Ovde u Rakovici imamo dve prazne hale i sasvim dovoljno prostora da sa IMT-om pravimo traktore. U novoj firmi bi radilo ukupno 1.400 ljudi, dok bi svega 30 do 40 sadašnjih radnika uz socijalni program napustilo preduzeće. To je najbolje rešenje. U suprotnom, prošli bismo kao „Zmaj” koji je prodat samo zbog zemljišta i sada ne radi.
Ono u čemu su i radnici i poslovodstvo obeju kompanija saglasni jeste da se ne treba oslanjati samo na najavljeno partnerstvo sa MTZ-om. Naglašavaju da bi, uz pomoć Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja, trebalo obnoviti saradnju sa indijskom firmom „Tractors and Farm Equipment”. Ona je pre nekoliko godina bila zainteresovana za kupovinu IMT-a i IMR-a, a ovog puta bi joj umesto privatizacije bio ponuđen ugovor o strateškom partnerstvu. To je, smatraju u obe firme, put do oporavka ove grane privrede koja sada teškom mukom uspeva da proizvede 2.000 traktora godišnje.
N. Miković
[objavljeno: 30/05/2009]
