Izvor: Politika, 14.Avg.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Deripaska seda u „hamera”
Uz najbogatijeg Rusa, za poznati brend Dženeral motorsa zainteresovan i indijski proizvođač Mahindra
„Hamer”, civilna verzija poznatog vojnog vozila Dženeral motorsa, odnedavno je ponuđen na prodaju, a među zainteresovanim kupcima je poznati ruski tajkun, multimilijarder Oleg Deripaska.
Prema Rojtersu, prvi kontakti između njega i predstavnika najvećeg američkog i svetskog proizvođača automobila koji je u velikoj krizi, već su održani. Dženeral >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << motors, koji je u poslednje tri godine akumulirao gubitak od preko 50 milijardi (i slovima: pedeset milijardi) dolara, najavio je veliku rasprodaju pojedinih delova koncerna kako bi prikupio oko četiri milijarde i olakšao svoju situaciju. „Hamer” je jedini od osam automobilskih brendova kojeg želi da se reši.
Ovo vozilo, teško 2,6 tona, u stvari je „pripitomljena” verzija vojnog džipa „hamvi”. Na ulici deluje robustno, a pomalo i preteće, pa nije čudo što je postao omiljeni statusni simbol, kako bogatih u slavnih (poput, recimo Švarcenegera) tako i onih koji zbog poslova, koji su najčešće na ivici ili čak i sa druge strane zakona, imaju epitet „kontroverznih”.
Zbog naftne krize, koja je cenu goriva u Americi gurnula na donedavno nezamislivih četiri dolara za galon (3,78 litara), popularnost „hamera” (koji litar goriva troši na svakih pet kilometara) i sličnih „benzinopija” naglo je opala: u prvom polugodištu ove godine prodaja mu je opala za čak 40 odsto. U Dženeral motorsu smatraju da, u dolazećoj eri manjih i štedljivijih automobila, „hamer” nanosi štetu imidžu kompanije koja nikako da izađe na put oporavka (očekuje se da će ove godine izgubiti titulu najvećeg proizvođača automobila na svetu: taj vrh će zaposesti Tojota).
Prvi kontakti između Deripaske, teškog oko 50 milijardi dolara, koji je zvanje najbogatijeg Rusa nedavno preuzeo od Romana Abramoviča, uspostavljeni su navodno još u junu. U Dženeral motorsu ovo nisu želeli da potvrde, mada je prvi čovek Dži-Ema, Rik Vagoner, upravo izjavio kako postoji „značajno interesovanje” za sve ono što koncern namerava da proda, uključujući tu i „hamera”, uz napomenu da to „verovatno neće biti odmah kompletirano”.
Ako sklopi ovaj posao, Deripaski, koji je bogatstvo stekao na aluminijumu, to neće biti prvi biznis u auto-industriji. Prošle godine on je za 1,5 milijardi dolara kupio 20 odsto učešća u velikom kanadskom proizvođaču automobilskih komponenti Magna. U Rusiji pak, u njegovom posedu je GAZ, proizvođač glavne limuzine iz sovjetske ere, „volge”.
Ruski tajkun je za „hamera” zainteresovan ne samo zbog publiciteta i prestiža, nego i iz zdravih poslovnih razloga. Iako na zalasku u Americi i glavnim zapadnim tržištima, ovaj džip je i dalje popularan tamo gde su njegov vojni izgled i luksuzni imidž važniji od količine goriva koju troši: na tržištima Rusije, Bliskog istoka i Azije.
Otuda se među kupcima ovog brenda pominje i indijski proizvođač Mahindra, konglomerat čija je vrednost oko 150 milijardi dolara, a koji džipove („vilis”) proizvodi još od završetka Drugog svetskog rata.
Cena po kojoj bi „hamer” promenio vlasnika još se ne pominje, premda je izvesno da će ona za Deripasku biti manji problem od eventualnih komplikacija sa američkim vlastima, koje su mu lane poništile vizu, zbog navodnih veza sa organizovanim kriminalom. A možda nije nevažno ni to što se o ovome govori u okolnostima kada rusko-američki odnosi, posle rata u Gruziji, ulaze u prilično komplikovan period.
Milan Mišić
[objavljeno: 15/08/2008]
