Izvor: Politika, 03.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
DŽM, Fijat ili neko treći
Godišnja proizvodnja do 120.000 automobila
Kragujevac – Iako sami po sebi značajni poslovi, vraćanje dugova i ugovori sa Fijatom i "Dženeral motorsom" predstavljaju tek dobru pripremu za predstojeću privatizaciju "Zastave". To je ključna stvar, jer mi nismo u stanju sami da razvijamo proizvodnju automobila. Bez privatizacije kragujevačka fabrika nema budućnost, pa tender, koji će najverovatnije biti raspisan decembra ove godine, mora da sadrži i potpuno konkretizovan >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << projekat proizvodnje novog modela. U tom slučaju očekujem da "Zastava" dobije vlasnika sposobnog da brzo sprovede razvojni plan, jer se, na kraju krajeva, samo tako mogu rešiti i socijalni problemi – kaže u intervjuu za "Politiku" generalni direktor Grupe "Zastava vozila" Zoran Radojević.
Ko će biti novi vlasnik "Zastavine" fabrike automobila?
Ne isključujem mogućnost da kupac dođe iz Indije ili Kine, ali priželjkujem da to bude neko od afirmisanih proizvođača automobila. Zato smo i potpisivali petogodišnje ugovore sa Fijatom i DŽM, a deo sporazuma sa američkim partnerom odnosi se i na proizvodnju potpuno novog modela na nekoj od platformi "Opelovih" automobila.
Tržište Srbije je malo da zadovolji prohteve novog vlasnika...
Sa Fijatom smo postigli dogovor da proširimo izvoz, a najvažnije je da smo dobili tržište Rusije. Ove godine tamo će biti prodato 2,5 miliona novih automobila, a mi bismo bili zadovoljni sa učešćem od jednog procenta. Pregovori sa distributerima "Fijatovih" vozila na rusko tržište su u toku, a kada je reč o privatizaciji, važno je napomenuti da će svi ugovori "Zastave" postati sastavni deo tenderske dokumentacije.
Šta će se desiti ako iz Rusije počnu da stižu velike porudžbine. "Zastava" sada proizvodi tek oko 14.000 automobila godišnje.
Naša strategija je da sa novim modelom dostignemo proizvodnju od 120.000 automobila godišnje. U novi model je potrebno uložiti najmanje 157 miliona evra, a ukoliko novi vlasnik to bude uradio, naš plan bi mogao da bude ostvaren u roku od dve godine.
Rekli ste da je brzo sprovođenje razvojnog plana jedini način da se reše socijalni problemi.
Tačno. Ako sve bude išlo kako smo planirali, fabrika automobila moći će da uposli više od pet hiljada ljudi. Naš plan je šansa i za kooperaciju, za firme iz drugih gradova. Međutim, one do sada, kad je reč o proizvodnji delova za "zastavu 10", nisu pokazale preteranu zainteresovanost.
Serijska proizvodnja "zastave 10" je već počela, a pre novog modela, sredinom 2008, počeće sklapanje i "astre klasik". Šta će biti sa "jugom" i ostalim modelima iz "domaćeg programa"?
Zbog niske cene narod i dalje rado kupuje naše stare modele, pa je, u odnosu na prošlu, prodaja ove godine skočila za 10 odsto. Međutim, niska cena donosi gubitke, a gubici se pokrivaju državnim subvencijama. Ne znam koliko će to još da traje, ali, bez obzira na odluku vlade, mislim da će proizvodnja "juga" prestati krajem 2009, kada "Zastava" bude počela da proizvodi novi model.
Brane Kartalović
[objavljeno: 03.09.2007.]
