Izvor: Blic, 11.Apr.2010, 11:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bez učešća Srbije na tenderu za Luku Bar
Iako je ministar infrastrukture Srbije Milutin Mrkonjić u nekoliko navrata navodio da Srbija ima interes da izađe na more i da će stoga učestvovati na tenderu za kupovinu 54,05 državnih akcija "Kontejnerskih terminala i generalnih tereta", srpske strane ipak nije bilo na aukciji za najvredniji deo Luke Bar.
Tačnije, na tender se nije javio niko, tako da će, kako je saopšteno iz crnogorske vlade, postupak najverovatnije biti ponovljen.
Predsednik Borda direktora >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << AD Luke Bar Predrag Ivanović je kazao da je iznenađen neuspehom tendera i da to tumači kao posledicu ekonomske krize koja je pogodila i pomorski saobraćaj, ali i problema koje ima Luka.
Tendersku dokumentaciju su otkupile firme iz Libana, Filipina, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Srbije, a u crnogorskoj javnosti se činilo da je Srbija najzainteresovanija.
Mrkonjić: Srbija i dalje zaintersovana
Da Srbija i njena privreda ostaju zainteresovani za kupovinu Luke Bar potvrdio je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić, koji je kratko ocenio da je tender ishitreno raspisan i da je bio prekratak. Iz srpskog Ministarstva infrastrukture nisu odgovorili na pitanje Bete šta su preduzeća iz Srbije tražila kao uslov da učestvuju na tenderu i da li se pokazalo da taj posao zapravo nije isplativ.
Vlada Srbije formirala je preduzeće BB kargo čiji je osnovni kapital 62.000 evra i bilo je planirano da sa pojedinim srpskim preduzećima učestvuje na tenderu. Na čelu konzorcijuma je bio vlasnik MK grupe Miodrag Kostić, a neka od preduzće koja su bila zainteresovana su i smederevski Sartid, Viktorija grupa, Delta.
"Tender je prekratko trajao, nešto je učinila i kriza, a i kompanije su imale različita očekivanja od tendera tako da se nije mogao pronaći kompromis", rekao je Kostić za podgoričke "Vijesti" objašnjavajući zašto konzorcijum iz Srbije nije dao ponudu.
Kostiće je negirao medijske napise da je studija koju je naručila njegova kompanija pokazala da preuzimanje Luke Bar nije ekonomski isplativo.
Pojedini stručnjaci za investicije su ocenili da je odluka Srbije da se ne učestvuje na tenderu očekivana jer Srbija za to nema ekonomski interes.
Alternative Kopar i Konstanca
Srbija mnogo više koristi luke Kopar i Konstancu, do kojih se, iako su udaljenije, znatno brže stiže, smatraju pojedini stručnjaci. Luka Bar, prema pisanju medija, posluje sa gubicima, tehnički i tehnološki znatno zaostaje za konkurentnim lukama na Jadranu, ima bar trećinu viška zaposlenih, a svoje kapacitete koristi sa oko 50 odsto.
"Plašio sam se da će politika odlučiti, ali očigledno zahvaljujući krizi nije se ušlo u još jednu avanturu da državim parama prave još jedan nerentabilan posao", kazao je stručnjak za investiranje Mahmut Bušatlija.
Preko gatova barske luke se sada izvozi svega sedam do osam odsto izvoza iz Srbije, dok su saobraćajne veze te luke sa Srbijom loše.
Godišnje se pretovari nešto više od dva miliona tona raznih vrsta tereta, što je sedam puta manje nego u Luci Kopar ili oko dva puta manje nego u lukama Rijeka i Ploče.
