Izvor: Politika, 11.Jan.2008, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Auto za 1.750 evra
Po ceni koju treba izdvojiti samo za dodatni stereo sistem u "mercedesu", od juče u Indiji može da se kupi nov auto. Mali, doduše, ali koji će, kao veliki luksuzni brat, poslužiti osnovnoj svrsi: da vozača i putnike preveze od tačke "a" do tačke "b". Indijski konglomerat Tata, isti onaj koji ovih dana ima najveće izglede da preuzme čuvene zapadne brendove "jaguar" i "lendrover", predstavio je juče u Nju Delhiju, na tamošnjem sajmu automobila, svoj dugo najavljivani "narodni auto". Nazvan >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << je "nano" – po tehnologiji koja manipuliše dimenzijama molekula i atoma, a njegova glavna karakteristika je cena: košta 100.000 rupija, što je, preračunato, 2.500 dolara ili 1.750 evra.
Za te pare dobija se simpatično dizajniran autić, naravno sa četiri točka, četvora vrata, motorom od 625 kubika i 33 konjske snage (kao nekad "fića") smeštenim pozadi, unutrašnjim prostorom za četiri putnika i prtljažnikom dovoljnim tek za jedan kofer. Nema, razume se, raznih "džidža" koje su postale uobičajene u modernim automobilima, poput električnih podizača prozora, klime, ABS-a ili servo-volana (nema ih, uostalom, ni u našem "jugu").
Tata – jedna od prvih i danas najpoznatijih industrijskih kuća Indije, kojom danas upravlja Ratan Tata, iz pete generacije potomaka osnivača Džamseđi Tate – namenio je "nano" pre svega onim Indijcima kojima će rastući standard omogućiti da skuter (kojim se tamo prevozi i petočlana porodica) zamene prvim automobilom. Premda ima u vidu i tržišta drugih zemalja u razvoju, "narodni auto" će se bar u prve dve-tri godine, prodavati samo na domaćem tržištu, za početak u obimu od 250.000 komada godišnje, što bi bila četvrtina ukupne današnje tražnje.
Pored kineskog, indijsko auto-tržište se smatra najperspektivnijim na svetu, jer tamo sada automobil ima samo osam od svakih hiljadu stanovnika. Za lični transport najviše se kupuju skuteri ("vespe"): oko sedam miliona godišnje.
Uprkos spartanskoj opremi, koja podseća na automobilsku istoriju (na "spačeka" ili "bubu" recimo), "nano", kako je Ratan Tata predočio prilikom jučerašnjeg predstavljanja, ispunjava gotovo sve moderne standarde bezbednosti (ako se izuzme nedostatak vazdušnih jastuka). Motor, koji je razvio nemački Boš, zadovoljava i "evro 4" normu emisije štetnih gasova. Fabrička potrošnja je pet litara na sto kilometara, a maksimalna brzina oko 120 kilometara na sat.
Tata je na ovaj način isprednjačio ispred velikih svetskih proizvođača koji su bacili oko na veliko i rastuće indijsko tržište: svoje planove da mu ponude jeftin auto imaju i Folksvagen (Škoda), Reno, Fijat, Ford, Honda i Tojota. Glavni igrač u ovoj kategoriji tamo je inače japanski Suzuki, čiji je model "maruti" od 800 kubika (koji može da se kupi i kod nas), tržišni lider već 25 godina.
Način na koji su u Tata motorsu (član Tata konglomerata koji posluje u 85 zemalja, i čiji se prošlogodišnji obrt procenjuje na blizu 30 milijardi dolara) uspeli da smanje troškove, svakako će biti predmet proučavanja i vodećih svetskih proizvođača. Sistem su neki već počeli da opisuju kao "Gandi inženjering": dakle maksimalna jednostavnost, uz odbacivanje svega što nije u osnovnoj funkciji.
Jedna od novina će biti i distribucija: prema prvim najavama dileri će "nano" dobijati u delovima, koji će se sklapati u njihovim servisima. Ali glavni faktor koji je omogućio jeftinoću jeste radna snaga: satnica u Mumbaju (Bombaj) iznosi samo 1,20 dolara. Manje nego što dobijaju radnici u Kini.
[objavljeno: ]
