Izvor: B92, 30.Apr.2008, 15:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Američke avio kompanije se spajaju
Njujork -- U američkom avionskom prevozu će doći do novih velikih promena, pošto neke vodeće avio kompanije razmišljaju o spajanjima, ili bar o uspostavljanju bolje saradnje.
Kontinental je do sada tvrdio da prednost daje samostalnosti kompanije
Najdalje su odmakli pregovori o stvaranju alijanse između najvećeg avio prevoznika u SAD "Ameriken erlajnsa" (American Airlines) i njegovog rivala "Kontinental erlajnsa" (Continental).
Rojters je objavio, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << pozivajući se na dobro obaveštene izvore, da bi ta vazduhoplovna alijansa funkcionisala slično kao grupacija "Skaj tim" (SkyTeam), u čijem su članstvu "Alitalija" (Alitalia), "Er Frans - KLM" (Air France), "Češke aerolinije" (ČSA), "Delta erlajns" i "Nortvest erlajns", prenela je agencija ČTK.
"Ameriken erlajns", međutim, kako se navodi, pregovara o fuziji i sa drugim prevoznikom "Ju es ervejz"-om (US Airways), ali su ti pregovori u ranoj fazi i na spisku planiranih promena ne kotiraju se visoko. Pre oko dve sedmice plan fuzije su najavili i američki "Delta erlajns" (Air Lines) i "Nortvest erlajns" (Northwest).
Spajanjem na osnovu koga bi mogla biti stvorena najveća avionska kompanija na svetu te firme žele da se zaštite od stalnog naglog rasta cena avionskog pogonskog goriva, zatim od uticaja slabljenja ekonomije SAD i sve jače evropske konkurencije.
Ovi obznanjeni planovi, međutim, kako ukazuju stručnjaci, mogu dovesti do toga da najveći avionski prevoznik na kraju bude neko sasvim drugi.
Savezi u oblasti avionskog prevoza, trenutno uspevaju, jer ostvaruju profite posredstvom marketinških programa i zajedničkog oglašavanja letova, što kompanijama omogućava da se uzajamno zastupaju kada nema dovoljno putnika na pojedinim letovima.
To je za njih, istovremeno, jednostavnije nego kada bi se iz tih razloga trebali spajati, ukazuju analitičari koji ističu da se avio kompanije moraju pripremiti i na veću konkurenciju, koja već sada postoji na linijama preko Atlantika.
Ukoliko dođe do stvaranja alijanse, o kojoj "Ameriken" i "Kontinental", navodno pregovaraju, boljitak bi mogli da osete i putnici, pošto bi te kompanije onda bolje sarađivale i njihove službe bi bile dostupnije većem broju putnika.
U svetu već funkcioniše više takvih saveza, gde pored "Skaj tima", postoji i "Star alajens" (Alliance), a među vodeća tri saveza je i grupacija "Uanvorld" (Oneworld).
"Kontinental", međutim, pregovara i sa kompanijom "Junajted erlajns" (United), koja je jedan od osnivača saveza "Star alajens", a rukovodstvo te firme će, međutim, prvo odlučiti da li je za njih bolje da se sa "junajtedom" spoje, ili da samo uspostave užu saradnju u formi alijanse.
Ukoliko se spoje "Junajted" i "Kontinental", stvoriće se avio kompanija sa godišnjim prometom od 35 milijardi dolara i gotovo 100 hiljada zaposlenih, čime bi nastao najveći avionski prevoznik na svetu, koga ne bi mogla dostići ni "Delta" ojačana sa "Nortvestom".
"Junajted", takođe, vodi važne pregovore i sa "Ju es ervejzom", tako da "Ameriken erlajns" nije jedini koji je veoma zainteresovan za "Ju Es ervejz". Prema pisanju medija "Junajted" će se, navodno, veoma brzo odlučiti da li će se spojiti sa "Kontinentalom" ili "Ju es ervejzom".
Analitičari smatraju da bi spajanje firmi "Kontinental" i "Junajted" imalo više smisla od fuzije "Junajteda" i "Ju Es ervejza".
Američke avio kompanije su posle terostičkih napada na Vašington i Njujork septembra 2001. godine zapale u probleme i nagomilale su gubitke u ukupnom iznosu od oko 35 milijardi dolara.
Posle petogodišnjeg stalnog pada situacija se u toj grani stabilizovala, a avio prevoznici sada vide novu šansu upravo u fuzijama, na osnovu kojih bi dobili bolju poziciju na tržištu i mogli bi red letenja da učine efikasnijim.
Na kraju bi, prema ekspertima, mogli da posegnu i za poskupljenjem avionskih karata.
