Izvor: Blic, 02.Okt.2014, 12:00   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Železnički most na Moravi grade u tri smene

Radnici Preduzeća “Goša Fom” iz Smederevske Palanke i “Mostogradnja” Beograd rade u tri smene, noću i vikendom, na železničkom mostu na Velikoj Moravi kod Ćuprije, kako bi ga završili u planiranom roku.

- Urađeno je 200 od ukupno 322,5 metara koliko će most biti dug i konstrukcija je podužno navučena do prvog rečnog stuba. Sledi navlačenje preko reke, izjavio je glavni nadzorni organ Nikola Stefanović.

Na mostu je angažovano oko 80 ljudi, urađeno >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je devet od 15 segmenata i očekujem da se most završi u planiranom roku - rekao je Stefanović.

Izgradnju mosta je 1. marta 2011. godine počeo austrijsko-slovenački konzorcijum “Alpina-Meteorit”, ali su radovi prekinuti zbog stečaja.

“Goša” i “Mostogradnja” radove su počeli 24. aprila ove godine prema sporazumu koji su potpisali sa Železnicama Srbije. Vrednost poslova je 2,5 milona evra.

Most se gradi za dvokolosečnu prugu Gilje-Ćuprija-Paraćin, koja je deonica na međunarodnom železničkom Koridoru 10 izmedju Beograda i Niša, a radove na pruzi dugoj 10,5 kilometara za brzine vozova do 167 kilometara na sat, izvodi italijanska kompanija “Italiana costruzioni CAF”.

Most preseca trasu buduće pruge na dva dela, a prekid radova na njemu stvorio je prilično velike organizacione i tehnološke teškoće graditeljima. Sav transport koji je predviđen preko mosta morao je biti dislociran i moralo se izgraditi oko 300 metara privremenog koloseka, izjavio je odgovorni izvođač radova na pruzi Željko R. Marković.

“Alpina” je na mostu izgradila sve betonske stubove u koje je ugrađeno 11.000 tona betona, rekao je Stefanović i dodao da je “Alpina” do odlaska u stečaj, izgradila i 67,5 metara mosta.

Izgradnju mosta finansira Evropska investiciona banka.

Most je, prema projektu, čelični, težak 2.400 tona, dug 322,5 metara u pet raspona dužine 52,5 do 83,5 metara. Drži ga šest stubova do kojih su dva rečna.

Nastavak na Blic...