Izvor: Kolektiv.co.rs, 15.Dec.2017, 13:18 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Oni nose proizvodnju na kriveljskom kopu
Majstor za najteže staze Nije prijatno prvi krenuti niz zaleđenu kosinu i spustiti damper težak 150 tona plus 220 tona tereta, ali čast je i motiv izdvojiti se kao jedan od boljih među izabranima ne samo zbog zarade, već i kad kažu: „Ej, zovite Slavišu Vojinovića da izvuče kamion“ KOP “KRIVELj”. – Slaviša Vojinović je iz grupe vozača koji nisu ni mladi ni stari. Na damperima je preko 16 godina, a upravnik kopa Milan Delić ga svrstava u grupu odgovornijih radnika. Vozi sve vrste kamiona: i novije „belaze“ od 220 i 150 tona, i stare “euklide”, “unitrige”, “kamacu” – dampere. Dobro se pokazao, pogotovo kad se pogodi neka teška, strma i klizava deonica, kao i tamo gde je tesno za parkiranje i okretanje. Na takvim putevima anagažuje se grupa sposobnijih i iskusnijih vozača u koje i on spada. Nije imao pehova ni problema, ostvaruje dobre rezultate u smislu prevezenih količina, a uz to i dobro čuva kamion. Snalažljiv je i vrlo odgovoran kada treba pomoći nekom mlađem radniku da izvuče vozilo. Jedan je od radnika za primer. Slaviša živi u rodnom Krivelju, oženjen je, ima ćerku Anđelu od šest godina, koja se sprema za školu, i trogodišnjeg sina Vukašina, koji će možda tatinim stopama. –Vozač sam teškog kamiona od 2000. godine, što će reći da je za mnom već 17 godina vozačkog staža – kaže Vojinović koga smo zaustavili na ulazu u kop. – Završio sam za rudarskog tehničara, ali od prvog dana svog staža vozim. Vozim i male (nosivosti 150 tona) i velike dampere (220 tona), nove i stare. Ovaj na kome sam sada je „unitrig“, jedan od najstarijih na kopu. Bezbednost ljudi i mašina koje rade ili se kreću kopom prvo je što imam u vidu kad sednem za volan. Mada sve zavisi od uslova, od dužine relacije, uglavnom prevezem onoliko koliko se od mene očekuje. Da bih u tome uspeo moraju da budu dobri i putevi, dobro održavanje vozila, a moj savestan rad se podrazumeva. Nisam ni pomišljao da odem na bager ili neku drugu mašinu. Našao sam se u ovom poslu, zadovoljan sam zaradom, a volja je presudna da čovek bude uspešan u onome što radi. Bagerista je možda malo važnije, kažu na kopu, ali vozač dampera je za nijansu opasnije zanimanje zato što je reč o “pokretnom džinu”, a na putevima kopa leti je prašina, s proleća i jeseni blato, zimi sneg i led. Radi se dan i noć, na praznik kad svi slave, i dovoljna je sekunda nepažnje, pogotovo u trećoj smeni, da bude problema. Na statičnim mašinama kao što je bušilica, čovek može nakratko i da „odluta“ u mislima, a ovde je dovoljan tren odsutnosti da dođe do nezgode sa velikim posledicama. Otuda je vozač dampera vrlo specifično zanimanje, najkritičnije kad su velike kiše i zaleđeni putevi. Jer, nije prijatno prvi krenuti niz zaleđenu kosinu i spustiti 370 tona tereta. Adrenalin radi, “majstor” se znoji dok po klizavici vozi tako teške grdosije. –Imajući u vidu da je reč o opasnom zanimanju, trudimo se da mlade vozače dobro obučimo pre nego što krenu samostalno da voze – kaže upravnik Delić. – Prolaze kroz sve naše „filtere“, testove, iskusni vozači ih proveravaju da li su dobri da preuzmu tako skup kamion i zbog sebe i zbog drugih učesnika. Jer, mogu da oštete i drugi kamion, bager pri utovaru… Zato samo najbolji dobijaju u ruke volan dampera, a Slaviša Vojinović je jedan od 80-ak vozača kojima je trenutno poverena flota od 17 teških kamiona, tako da je po dvadesetak vozača u smeni. Izdvojiti se kao jedan od boljih među probranima je čast i motiv za dalje, kako zbog plate tako i kad kažu: „Ej, zovite Slavišu da izvuče kamion“. Članak Oni nose proizvodnju na kriveljskom kopu se pojavljuje prvo na Kolektiv.
