Izvor: Sportski Žurnal, 11.Maj.2011, 13:15   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Četiri decenije Repsola

Šta je to što spaja Valentina Rosija, Mika Duana, Anhela Nieta, Aleksa Kriviljea, Danijela Pedrosu i mnoge druge? Osim ljubavi prema brzim motorima, lepim ženama i domovini, je pripadnost istoj ekipi. Sam pomen Mika Duana i Danijela Pedrose, dovoljni su da se zaključi, o kojoj se ekipi radi. Pogađate o Repsolu.
Španski naftni gigant na dan pobede protiv fašizma, 9. maja, proslavio je četiri decenije takmičenja u Svetskomšampionatu u motociklizmu. Sve je počelo 9. maja >> Pročitaj celu vest na sajtu Sportski Žurnal << 1971., kada je pred trku za Veliku nagradu Austrije u Salcburgu, Anhel Nieto odlučio da na svoj Derbi postavi slovo R, što je označilo početak saradnje sa nacionalnom naftnom kompanijom. Tog dana Nieto je u trci klase do 50 kubika bio drugi, u konkurenciji do 125 kubnih centimetara pobedio, što je bio samo uvod u odličnu sezonu u kojoj je u jačoj konkurenciji postao šampion, a u slabijoj morao da se zadovolji drugim mestom. Početak rada u motociklizmu, bio je samo nastavak prethodne dobre saradnje sa italijanskim ptoizvođačem Alfa Romeom u svetskom reli šampionatu.
Zahvaljujući Anhelu Nietu, Repsol je godinama dominirao u klasi do 125 kubika u kojoj je stigao do pet šampionskih titula. Pauza uzrokovana odlaskom Nieta u penziju, prekinuta je 1988. zahvaljujući Horhe Martinesu Asparu i Situ Ponsu, koji su sezonu završili kao najbolji u klasama do 80 i 125, odnosno 250 kubika. Sledeće sezone Pons je potvrdio primat u Klasi do 250 kubika, dok se titulom u Klasi do 125 kubika Aleks Krivilje pojavio na svetskoj sceni.
Nova era u istoriji Repsola u Svetskom šampionatu u motociklizmu započela je 1995., kada su Španci odlučili da započnu saradnju sa japanskim proizvođačem motocikala Hondom i angažuje Australijanca Mika Duana. Najsvetliji dani u dosadašnjoj istoriji bili su u periodu od 1995. do 1998., kada je Duan četiri puta uzastopno osvajao šampionsku titulu u „kraljevsoj klasi“. Njega je na kratko nasledio Aleks Krivilje, prvi Španac šampion najjače klase.
Sa početkom novog milenijuma, Repsol je pronašao nove bisere. Pre svih to se odnosi na Valentina Rosija, koji je u tri debitantske sezone u najjačoj klasi osvojio isto toliko pobeda. Iako je bez većih problema mogao da poboljša uspeh Mika Duana, nesporazum sa čelnicima ekipe, primorale su ga da promeni ekipu i pređe u Jamahu.
Ipak, odlazak Rosija, nije poremetio planove Repsola, koji je angažovao, tada velikog talenta Danijela Pedrosu. Dani je u klasama do 125 i 250 kubika osvojio titule, a još uvek se čeka njegov uspeh u Moto GP klasi. Ako ipak, Daniju to ne pođe za rukom, Repsol u rezervi ima Kejsija Stonera, Andreu Dovicioza i što je najvažnije Marka Markesa, koji će sigurno produžiti seriju uspeha Repsola.




Nesrećni Kato


Među brojnim članovima i retkim osvajačima titule u ekipi Repsol Hionde bio je Japanc Daiđiro Kato. Talentovani vozač, karijeru je započeo u Repsolu, sa istom ekipom u Klasi do 250 kubika 2001. postao je svetski šampion i postavio rekord sa 11 pobeda u sezoni. Prevelika želja nastup u najjačoj konkurenciji, odvela je dogodine Daiđira Kata u drugu ekipu, a nesreća 20. aprila 2003. u smrt, tako da je veliki talenat ostao bez prilike da u „kraljevskoj klasi“ debituje za Repsol.


ŠAMPIONI


Klasa do 50 kubika


ANHEL NIETO (1972)


Klasa do 80 kubika


HORHE MARTINEZ – ASPAR (1988)


Klasa do 125 kubika


ANHEL NIETO (1971)
ANHEL NIETO (1972)
ANHEL NIETO (1981)
ANHEL NIETO (1982)
ANHEL NIETO (1983)
HORHE MARTINEZ – ASPAR (1988)
ALEKS KRIVILJE (1989)
EMILIO ALCAMORA (1999)
DANIEL PEDROSA (2003)
MARK MARKES (2010)


Klasa do 250 kubika


SITO PONS (1988)
SITO PONS (1989)
DAIĐIRO KATO (2001)
DANIEL PEDROSA (2005)


Klasa do 500 kubika


MIK DUAN (1995)
MIK DUAN (1996)
MIK DUAN (1997)
MIK DUAN (1998)
ALEKS KRIVILJE (1999)
VALENTINO ROSI (2001)


MOTO GP


VALENTINO ROSI (2002)
VALENTINO ROSI (2003)
NIKI HEJDEN (2006)
Pogledaj vesti o: Dan zaljubljenih

Nastavak na Sportski Žurnal...